向中国际 01871

我们是一家位于中国河南省驻马店市的驾驶培训服务供应商。

我们透过两个主要营运附属公司即顺达驾校及通泰驾校提供驾驶培训服务。

顺达驾校为于2012年创建及开始营运的一所提供小型车辆驾驶考试备考的驾驶培训服务的合资格二级驾校。

通泰驾校是于2014年创建及开始营运的一所提供大型车辆及小型车辆驾驶考试备考的驾驶培训服务的合资格一级驾校。

于2024年11月,我们购买开源驾校,一所在驻马店市的合资格二级驾校。

开源驾校于2016年创建及现时提供小型车辆及若干类型大型车辆驾驶考试备考的驾驶培训服务。

于2025年3月,我们购买新蔡驾校,一所在驻马店市的合资格二级驾校。

新蔡驾校于2024年创建及现时提供小型车辆及若干类型大型车辆驾驶考试备考的驾驶培训服务。

该收购并不构成上市规则下之须予公布交易。

通泰驾校、顺达驾校、开源驾校及新蔡驾校目前为我们的学员提供两种类型的驾驶培训课程,即标准课程和高级课程。

标准课程专为希望完成部分最低培训时间要求的学员而设计,课程费用较低及培训时数较少。

已注册我们标准课程,希望满足最低培训时间要求的学员,如出于其他原因希望接受进一步培训,可以按小时计算向相应学校订购额外培训服务。

高级课程为学员提供驾驶培训,其培训时数相当于驾驶培训课程中规定的最低培训时数要求。

我们的高级课程包括假期及周末课程、经济课程及VIP课程。

我们的大型车辆VIP课程提供不同的免费配套服务,包括接送服务及╱或住宿服务。

于截至2025年12月31日止年度全年,我们在课程报名人数和参加大型车辆及小型车辆驾驶课程的学员人数方面的表现有所回升,然而,由于中美贸易关系持续紧张令物流行业的市场状况继续转差,加上现有小型车辆驾校进入提供大型车辆驾驶课程的驾驶培训服务行业的门槛降低,加剧了驾驶培训服务市场的激烈竞争,我们的财务表现持续受到不利影响。

为缓解激烈竞争及抢占市场份额,我们采取购买驻马店市及周边城市其他驾校之营运策略,并分别于2024年11月及2025年3月购买开源驾校及新蔡驾校。

截至2025年12月31日止年度,课程报名总人数由截至2024年12月31日止年度的8,646人整体增加29.6%至11,203人。

截至2025年12月31日止年度,通泰驾校和顺达驾校的整体课程报名人数与截至2024年12月31日止年度相比均出现增长。

顺达驾校的课程报名总人数为1,160人(截至2024年12月31日止年度:846人),因小型车辆驾驶课程报名需求上涨而增加约37.1%。

通泰驾校的课程报名总人数为8,407人(截至2024年12月31日止年度:7,800人),增加约7.8%,乃主要归因于对小型车辆驾驶课程的需求增加,尽管对大型车辆驾驶课程的需求由截至2024年12月31日止年度的3,279人轻微减少5.1%至截至2025年12月31日止年度的3,113人,大型车辆的驾驶课程仍为我们的主要收益来源,占截至2025年12月31日止年度总收益约64.8%。

此外,我们分别自2024年11月及2025年3月起购买两所驾校,即开源驾校及新蔡驾校,于截至2025年12月31日止年度,开源驾校及新蔡驾校的课程报名总人数分别为1,155人及481人。

大型车辆及小型车辆驾驶课程报名人数分别由截至2024年12月31日止年度的3,279人增加9.4%至截至2025年12月31日止年度的3,586人及由截至2024年12月31日止年度的5,367人大幅增加41.9%至截至2025年12月31日止年度的7,617人。

大型车辆和小型车辆标准课程的课程报名总人数由截至2024年12月31日止年度的7,006人增加约58.1%至截至2025年12月31日止年度的11,077人,乃由于我们重新设计大型车辆和小型车辆驾驶课程,有关课程费用较低且提供较少或不提供培训学时,2024年下半年整个半年度及2025年年度通过销售及市场推广以及促销活动及购买开源驾校及新蔡驾校抢占了市场份额。

大型车辆和小型车辆高级课程的课程报名总人数由截至2024年12月31日止年度的1,640人减少约92.3%至截至2025年12月31日止年度的126人,乃由于中美贸易关系持续紧张令物流行业的市场状况继续转差及现有小型车辆驾校进入提供大型车辆驾驶课程的驾驶培训服务行业的门槛降低,加剧了驾驶培训服务市场的激烈竞争。

年12月31日止年度的比较数字:我们参加驾驶课程的学员显着增加约18.6%,但总收益却录得整体轻微增加约1.7%。

截至2025年12月31日止年度,参加驾驶课程的学员总数为12,397人(截至2024年12月31日止年度:10,450人),大幅增加约18.6%。

截至2025年12月31日止年度,本集团的总收益约为人民币32.8百万元(截至2024年12月31日止年度:约人民币32.3百万元),轻微增加约1.7%。

收益整体轻微增加是由于截至2025年12月31日止年度学员的实际培训时数有所减少,其抵销参加我们驾驶课程的学员人数整体增加及大型车辆及小型车辆驾驶课程每小时平均课程费用因截至2025年12月31日止年度确认为收益的标准课程(提供较少或不提供培训时数)的每小时平均课程费用增加而整体增加的正面影响。

提供大型车辆驾驶培训服务继续为我们的主要收益来源,占总收益的约64.8%(截至2024年12月31日止年度:69.1%)。

大型车辆高级课程所产生的收益占总收益约8.5%(截至2024年12月31日止年度:15.4%)及大型车辆标准课程所产生的收益占总收5益4.9约%(截至2024年12月31日止年度:53.0%)。

划分的收益明细,连同截至2024年12月31日止年度的比较数字:

自2021年第三季度起,中国政府改变了有关在中国设立驾校的监管要求,降低了现有小型车辆驾校进入大型车辆驾驶培训服务领域的门槛,从而加剧了驾驶培训市场的竞争。

驾校数量自2021年第三季度起一直增加,经营大车小车的培训及考试场地的驾校数量同时增加,使集团面临进一步的压力,加上中美贸易关系持续紧张及2025年上半年的关税政策,令物流行业的市场状况继续转差导致对驾驶课程的需求减少(尤其是对大型车辆的课程招生人数产生影响)。

回顾过去几年,随着驾驶培训行业竞争的加剧,行业整体价格趋势仍然下滑,但下滑的速度有所降缓;尽管行业内多半驾校的招生情况均不如去年,更多驾驶培训学校处在倒闭边缘,但去年集团大车及小车招生人数与2024年相比有所增加。

虽然价格的持续走低,但我们集团采取针对性策略,包括收购其他驾校、调整课程内容、采用新能源车辆等方式,令集团去年大车及小车招生人数有所增加,及使我们集团的销售额及毛利比往年略有提升。

结合我们的实际情况,2026年我们的重点工作有以下几个方面:一、持续进行内部优化,以降本增效。

我们将加强教学智慧化,并从多方面开展减员增效和提质增效的工作。

以智慧教学方式减少人工,降低成本,并使教学更加标准化,更能适应年轻人的活动习惯,提高学驾效率。

同时我们会持续推广行销方式的多样化,随着新媒体的普及,我们在网路行销的力度会加大,逐步实现跨区域的网路营销推广方式,使得市场影响更广阔。

二、利用行业波谷,持续实施局部区域的联营合作。

一方面我们在驻马店市场淘汰了部分竞争对手,令我们的市场份额也得到提高。

另一方面目前的行业状态下也是进行联营整合的最佳时机,跟两年前相比,整合的成本会比较低。

如能实现区域联合,我们预计我们的市场价格可以保持在健康状态,招生人数也能稳中有升,对整个集团的业务营收有大的改善。

校,其行业竞争是全国性的;在全国范围内,各省的驾驶学员培训政策和学费水准大不相同,目前最高的是新疆、甘肃等西北区域。

内地如湖南、广西大车学驾价格稍高。

基于现在市场情况,我们考虑在价格比较高的区域寻找多种方式的合作,以做核心市场外的高利润区域市场突破。

四、利用我们现有学员的私域流量,寻求多行业的培训合作,为我们创造更多的利润增长点。

我们不需要进行大的投入,只要利用现有学员的私域流量来联合其他培训单位进行招生,开辟新的行业赛道。

2026年行业震荡加剧,我们应抓住机遇,快速进行市场淘汰整合,积极打造驻马店核心市场的区域领导地位,同时实现价格高地区域的多区域合作,并探寻新的行业合作机会,为寻找新的利润增长点进行尝试。