洪通燃气 605169

报告期内,在抓好安全生产的前提下,公司重点开展了以下工作：加强气源保障。

为应对天然气市场供需波动风险,保障公司气源供应稳定,公司在现有中石油等常规气源采购的基础上,与煤化工制气、井口零散气等非常规气源建立了稳定的合作关系,并研究上游资源布局的可行性,以增强供应链韧性,推动公司清洁能源战略发展。

持续推动募投项目实施。

报告期内,公司持续实施募集资金投资项目之第十三师天然气储备调峰及基础配套工程项目及“洪通智慧云”燃气信息化项目的建设。

持续扩大加气站终端布局。

报告期内,公司持续完善加气站布局,沿疆内主要交通干线投资建设加气站终端。

截止报告期末,公司经营管理加气50座；公司拟建及在建加气站4座。

2026年,公司计划通过自主建设、合作建设、租赁经营等多种方式持续有效扩充公司加气站数量,持续推动终端站点布局,进一步提高市场占有率。

布局新能源业务。

报告期内,公司持续在哈密市、巴州、博州等地公司经营管理的多座加气站投资新增充电设施设备,新增新能源充电业务。

2026年度,公司将根据新能源市场发展情况,持续推进包括加气、充电等能源补给功能综合能源服务站的投资建设和老旧终端站点的改造升级。

未来,公司将根据新能源发展趋势及市场需求,致力于构建广泛覆盖、高效便捷的充电网络,推动“绿色通行,美好生活”企业愿景的实现。

持续提升生态圈平台服务能力,为平台客户提供多元化,精细化服务。

积极拓展非气业务。

报告期内,公司在巩固自营便利店服务的基础上,生态圈建设进一步延伸至场站周边,积极拓展餐饮、住宿、洗车、修车以及高速公路车辆救援等多元化服务,并通过平台数据分析,对平台客户,提供精准服务,有力促进了非气业务的增长。

加强数字化建设,提高智能化运营水平。

报告期内,公司在完成“洪通智慧云”总体架构调整的基础上,持续完善以下核心平台：CNG/LNG采购销平台、营销客服系统升级、企业安全管理综合平台及企业数据中台的搭建。

这些平台的优化升级,为公司的数智化运营奠定了更为坚实的技术基础。

目前,公司正积极构建覆盖生产、运输、销售全链条的高效协同产运销一体化平台。

该平台旨在深度整合资源与数据流,打通从上游采购/生产、中游物流配送到下游终端销售与服务的关键环节,以实现全流程的可视化、智能化管控与运营效率的全面提升。

通过持续提升系统自身的数智化运营能力,公司实现了精准营销,并打通了生态圈与业务、财务系统的数据互联互通。

上述数字化项目（包括核心平台完善、产运销平台建设、安全系统升级等）的实施,显著提高了市场、经营及成果数据的采集、传输与处理效率,为提升决策效能和公司整体智能化运营水平奠定了坚实基础。

持续加强人才梯队建设。

报告期内,根据公司战略发展规划,公司不断完善培训体系,充分利用内部培训与外部培训的不同优势,分批次、分梯队的开展了中高层管理干部培训、关键岗位脱产培训、专业岗位技能比赛、外出考察交流等多种人才培训工作。

公司将继续开展以关键岗位继任者计划为核心的人才梯队建设,促进公司人才队伍持续健康成长,为公司未来发展提供人才保障。

(一)行业格局和趋势1、行业竞争格局和市场化程度天然气产业上游的准入门槛高,而且需要大量的资金投入,产业的垄断性较高。

相对于上游产业的高度垄断,产业中下游则在政策的引导下,显示出相对充分的竞争性。

2002年3月,国家发改委发布新的《外商投资产业指导目录》,将原禁止外商投资的燃气、热力、给排水等城市基础设施首次列为对外开放领域,这一政策大大加快了外商进军大中城市天然气市场的步伐,燃气行业由政府和国有企业垄断经营的局面成为历史。

2002年12月,建设部下发了《关于加快市政公用行业市场化进程的意见》,文件规定：市政公用设施建设将公开向社会招标选择投资主体,原市政国企、外资、民资在同一平台上竞争,由政府授予企业在一定时间和范围内,对某项市政公用产品或服务进行特许经营。

尤其是LNG生产、LNG运输、LNG仓储及服务方面,近年来随着国家相关政策的支持及行业快速发展,民营企业也加快了在液化天然气行业中下游投资布局的步伐。

率先进入LNG行业的企业具有较大的技术优势、市场优势、产业链一体化优势,将推进产业成熟发展。

但是,天然气行业仍具有其固有的属性,关系民生且投资大,初期大多由政府出资的地方国有天然气公司投资并独家运营,由于天然气管网等基础设施在特定区域内具有不可复制的自然垄断性,率先进入市场的燃气企业也凭借先发优势在特定的区域内会占据相对垄断经营的地位。

2、天然气车用气需求持续增长近年来我国天然气市场需求持续攀升,国家发展和改革委员会数据显示,2025年全国天然气表观消费量达4265.5亿立方米,同比增长0.1%。

2021-2025年我国天然气消费量平均增长率约为5.9%,照此趋势,预计未来我国天然气消费仍将保持增长态势。

在相当长一段时间内天然气市场供应偏紧,主要体现在以下几个方面：（1）加快天然气利用,提高天然气在我国一次能源消费中的比重,是我国推进能源消费改革,构建现代能源体系的重要内容。

据国能能源研究院发布的《中国能源数据报告（2025）》,2024年我国天然气在一次能源消费中的占比为8.9%,较2023年提高0.4个百分点,未来仍有较大的发展空间,预计到2030年提高到15%。

2024年5月,《天然气利用管理办法》正式通过并公布,自2024年8月1日起开始施行。

该办法坚持天然气产供储销体系协同、有序发展,更加注重市场拉动需求的转变,推动需求有序发展,标志着我国天然气利用管理迈入了新的阶段。

业内预计,2035年前天然气仍将快速增长,发展动力是“补煤+融合新能源”,价值贡献以基础能源为主,调峰能源为辅；2035年后,天然气发展进入峰值平台期,发展动力是“融合新能源”,基础能源作用逐渐减弱,调峰能源作用逐渐增强；2040年左右达到峰值,天然气年消费量约6500亿立方米；2050年后,天然气将通过退出分散式利用实现降碳,以集中式利用发挥能源调峰作用为主。

中国石化经济技术研究院预计,2026年中国天然气表观消费量增速约6%,有望达到4478亿立方米,其中城市燃气需求增长或仍维持在中低单位数区间,天然气重卡受运输结构优化、货源减少及运价低迷影响,增速放缓,发电用气需求有望继续维持较快增长。

（2）我国加大环境保护力度,持续提高天然气的市场需求。

天然气是一种优质高效、清洁绿色的低碳能源,加快推进天然气的利用是治理大气污染、积极应对气候变化等生态环境问题的现实选择。

2019年,中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》强调：强化节能减排和污染防治。

优化交通能源结构,推进新能源、清洁能源应用,促进公路货运节能减排,推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化。

打好柴油货车污染治理攻坚战,统筹油、路、车治理,有效防治公路运输大气污染。

严格执行国家和地方污染物控制标准及船舶排放区要求,推进船舶、港口污染防治。

降低交通沿线噪声、振动,妥善处理好大型机场噪声影响。

开展绿色出行行动,倡导绿色低碳出行理念。

2021年2月份,国务院印发了《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》,要求“健全绿色低碳循环发展的流通体系”,打造绿色物流。

积极调整运输结构,推广绿色低碳运输工具,更新、改造或淘汰老旧车船,港口和机场服务、城市物流配送、邮政快递等领域要优先使用新能源或清洁能源汽车;加大推广绿色船舶示范应用力度,推进内河船型标准化。

2022年3月,国家发展改革委等部门发布《关于推进共建“一带一路”绿色发展的意见》,意见指出要完善共建“一带一路”绿色发展顶层设计和标准体系,统筹推进绿色基建、绿色能源、绿色交通、绿色金融等领域合作。

完善绿色发展合作平台,扎实开展绿色领域重点项目,形成示范带动效应。

2023年5月9日,生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署和市场监管总局等五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》,公告显示,自2023年7月1日起,全国范围全面实施国六排放标准6b阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

在现阶段,燃气重卡的低碳环保特点,使其具有明显的替代优势。

这一政策推动了清洁能源车辆的普及,为天然气重卡市场提供了更大的发展空间。

（3）“全国一张网”加速形成,提高了油气资源配置效率,进一步降低企业采购成本,提高终端产品的竞争力。

截至2025年12月31日,川气东送二线工程实现全线贯通并正式投运,全年新增天然气管道里程达5200公里。

全国天然气长输管道总里程较2024年末增长约12%,突破12万公里；“全国一张网”日供气能力提升至11.5亿立方米,跨区域调峰保供能力进一步增强。

针对车用天然气需求旺盛的京津冀、长三角等重点区域,国家管网集团新增多条支线管网及区域联络线,优化了加气站气源接驳通道,有效提升了车用气的供应效率与稳定性。

同时,管网覆盖范围向更多县域及偏远物流节点延伸,为农村物流车辆、城市公交的清洁能源替代提供了坚实气源保障,助力各地落实“双碳”目标及环保政策要求。

随着天然气供应保障能力的持续升级,其作为清洁燃料在交通运输领域的应用场景不断拓展,进一步响应了我国加大环境保护力度带来的市场需求增长,为天然气车用气市场的持续扩容奠定了基础。

（4）物流行业的发展带动天然气车用气市场需求持续增长新疆作为丝绸之路经济带核心区,是丝绸之路经济带商贸物流中心,自治区已将物流业定位为新疆重要的战略性先导产业,受物流业发展带动,新疆地区天然气车用气需求将保持较快发展态势。

在国际气价回落、经济复苏等因素的拉动下,2025年我国天然气消费量延续增长,全社会生产、生活秩序恢复明显提振拉动三产消费比重,LNG重卡销售继续火爆,LNG行业信息统计数据显示,2025年,我国天然气汽车,尤其是LNG重卡销量大幅增加,累计销售19.87万辆,较上年增幅11.55%,是2022年的四倍,LNG重卡销量在重卡总销量中占比约为24.8%。

（5）LNG作为清洁交通能源具有经济性和环保性与柴油、汽油相比具有一定的经济性,且天然气具备清洁环保、安全系数高、热值高等优点,天然气燃烧产物主要为水和二氧化碳,碳排放较低,几乎不含硫化物、氮氧化物和铅,对环境影响（雾霾和温室气体）小,基于前述因素,市场对LNG交通运输车辆需求增加,继续提高LNG市场需求。

目前,LNG重卡正处于加速渗透阶段,其销量持续增长,延续了2024年的增长趋势。

据山东隆众信息技术有限公司预计,2025年全国LNG消费量约为4160万吨（不包括进口气直接气化进入管道部分）。

其中交通用气消费量为2171.29万吨,在LNG消费结构占比52%。

未来燃气重卡的优势主要体现在：①具有优势的油气价格比,车主选择燃气重卡更具经济优势；②加气站网络的逐步完善,已形成便利的加气服务体系；③国家对重卡交通碳排放以及环保政策的要求,燃气重卡具有低碳环保优势；④国内天然气的增储上产和进口天然气的进一步增加,形成了稳定的气源供应。

（6）2021年8月,国家能源局石油天然气司、国务院发展研究中心资源与环境政策研究所、自然资源部油气资源战略研究中心联合编制的《中国天然气发展报告（2021）》,指出天然气是清洁低碳的化石能源。

“十四五”及未来一段时间,天然气行业要立足“双碳”目标和经济社会新形势,统筹发展和安全,不断完善产供储销体系,满足经济社会发展对清洁能源增量需求,推动天然气对传统高碳化石能源存量替代,构建现代能源体系下天然气与新能源融合发展新格局,实现行业高质量发展。

同时,报告指出立足碳达峰目标和行业新形势,明确天然气发展定位和发展战略：①天然气是实现“双碳”目标和“美丽中国”的重要力量；②全面构建安全可靠、有弹性有韧性的天然气产业链、供应链体系；③完善天然气行业高质量发展的市场体系。

报告还指出,有序推动交通用气发展,引导天然气逐步退出公共交通领域,推动LNG在重型载货汽车、大型载客汽车、船舶等长途远洋交通领域应用；天然气行业既是能源生产行业,更关系国计民生。

天然气作为最清洁低碳的化石能源,行业发展要努力保持稳升稳降,实现高质量发展。

减煤增气发展新能源多措并举,助力碳达峰、碳中和目标实现。

2021年10月26日,国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案》,要求“大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。

提升铁路系统电气化水平。

加快老旧船舶更新改造,发展电动、液化天然气动力船舶,深入推进船舶靠港使用岸电,因地制宜开展沿海、内河绿色智能船舶示范应用。”

2021年11月9日,发改委等部门联合印发了《“十四五”全国清洁生产推行方案》,文件要求“加大新能源和清洁能源在交通运输领域的应用力度,加快内河船舶绿色升级,以饮用水水源地周边水域为重点,推动使用液化天然气动力、纯电动等新能源和清洁能源船舶。”

政策发力持续推动降低运输能耗和二氧化碳排放强度。

2022年1月24日,发改委印发了《促进绿色消费实施方案》,要求“大力推广新能源汽车,逐步取消各地新能源车辆购买限制,推动落实免限行、路权等支持政策,加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设,积极推进车船用LNG发展。”

(二)公司发展战略在国家“西部大开发”、“一带一路”、“能源消费结构改革”的宏大战略背景下,公司迎来了前所未有的发展机遇与使命。

“西部大开发”战略旨在促进西部地区经济社会全面发展,优化区域经济布局,推动形成优势互补、高质量发展的区域经济布局,为公司拓展国内市场、开发西部丰富资源创造了有利条件。

“一带一路”倡议秉持共商、共建、共享原则,加强与沿线国家的基础设施互联互通,促进贸易畅通与能源合作,为公司开辟国际市场、利用国际天然气资源搭建了广阔平台。

而“能源消费结构改革”关乎国家能源安全、生态环境保护以及可持续发展,是实现碳达峰、碳中和目标的关键举措。

在此背景下,公司将立足当下,着眼未来,积极谋划长远发展布局。

将在巩固现有以供应清洁交通能源为主业的基础上,充分利用国际国内丰富的天然气资源,积极向天然气产业链上游拓展,探索和发展非常规天然气,进一步丰富气源；持续完善中游清洁交通能源供应的基础设施,加快LNG工厂、中高压输气管网的建设,进一步推动高速公路和国省干道加气（注）站点的战略布局；通过兼并收购等方式获取更多的城市燃气特许经营权,持续扩大城市燃气经营范围和用户；推动公司主营业务由LNG汽车加气、CNG汽车加气等清洁交通能源供应为主的运营服务向燃气开发和生产、交通能源服务、城市燃气供应、LNG液化天然气分布式能源、互联网+能源等综合能源服务运营商发展。

(三)经营计划2026年度,公司预算营业收入355,000.00万元,净利润15,000.00万元。

2025年度公司营业收入312,733.00万元,较上年预算营业收入319,600.00万元下降2.15%,净利润11,925.29万元,较上年预算净利润20,000.00万元下降40.37%,主要系LNG价格随市场行情下降、气源采购成本整体上升所致。

该经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺,提醒投资者对此保持足够的风险意识。