三瑞智能的公司基本信息

公司全称
南昌三瑞智能科技股份有限公司
成立/上市日期
2009-10-14 / 2026-04-10
所属地区
江西省
董事长
吴敏
法人代表
吴敏
总经理
吴敏
董事会秘书
叶凌超
控股股东
吴敏
实际控制人
吴敏
板块(三级)
航空装备Ⅲ
会计师事务所
立信会计师事务所(特殊普通合伙)
法律顾问
北京市中伦文德律师事务所上海分所
币种
CNY
注册资本(万元)
40,001
员工人数
1,201
联系电话
0791-88113337
公司网址
www.ncsanrui.com
主营业务
无人机电动动力系统及机器人动力系统的研发、生产和销售,并积极布局电动垂直起降飞行器(eVTOL)动力系统产品
办公地址
江西省南昌市南昌高新技术产业开发区天祥北大道888号D栋制造中心
注册地址
江西省南昌市南昌高新技术产业开发区天祥北大道888号D栋制造中心
公司简介
南昌三瑞智能科技股份有限公司是行业领先的无人机与机器人动力系统制造商,主营业务为无人机电动动力系统及机器人动力系统的研发、生产和销售,并积极布局电动垂直起降飞行器(eVTOL)动力系统产品。公司坚持“以品质为第一,以客户为中心”的发展理念,致力于为客户提供高品质、高性能、高可靠的动力系统产品及解决方案。作为国家重点扶持的战略新兴产业和新质生产力的典型代表,无人机与机器人行业下游应用领域极为广泛,其在推动中国工业转型升级、迈向制造业强国进程中扮演着至关重要的角色。公司所研发生产的动力系统产品作为无人机与机器人整机的关键核心组件,是决定其运行效率、可靠性、载荷负重、作业精度、使用寿命等核心指标的关键因素,对无人机和机器人行业的持续发展起着重要推动作用。在无人机电动动力系统方面,公司产品包括电机、电子调速器、螺旋桨及一体化动力系统等电动动力系统全品类,终端应用于农林植保、工业巡检、测绘地理信息、快递物流、应急救援、安防监控、航模运动、FPV竞速、航拍娱乐、灯光秀表演等领域,产品可适配于多旋翼、固定翼、复合翼等各类型无人机。自2019年以来,公司积极布局电动垂直起降飞行器(eVTOL)动力系统产品,为客户提供缩比模型、研发样机的电动动力系统产品。

三瑞智能的财务报表

行业分类
航空装备Ⅱ
报告类型
中报
公告日期
2026-08-17
币种
CNY

资产负债表

项目 2026-06-30 2026-03-31 2025-12-31 2025-09-30 2025-06-30
总资产(亿元) 25.50 15.73 13.96 12.67 10.94
总资产同比 133.163 46.2821
固定资产(亿元) 1.42 1.35 1.21 1.15
货币资金(亿元) 5.38 2.60 1.96 2.71
货币资金同比 98.467 35.2472
应收账款(万元) 9,386.61 8,113.33 3,353.30 2,677.56
应收账款同比 250.5661 58.2501
存货(亿元) 2.38 2.06 1.82 2.04
存货同比 16.6449 16.8794
总负债(亿元) 3.87 2.46 2.33 2.12 2.00
总负债同比 93.4118 26.0485
应付账款(亿元) 1.58 1.11 0.54 0.46
应付账款同比 245.9768 91.884
预收账款 0
股东权益合计(亿元) 21.64 13.27 11.63 8.94
股东权益同比 142.0525 51.1307
流动比率 605.7856 575.226 542.5513 490.5917
资产负债率 15.1601 15.6657 16.6568 16.7653 18.2758

利润表

项目 2026-06-30 2026-03-31 2025-12-31 2025-09-30 2025-06-30
营业总收入(亿元) 7.35 3.34 10.75 8.09 4.36
营业总收入同比 68.7919 72.6348 29.25 27.1307
营业总支出(亿元) 4.35 1.84 5.88 2.48
营业总支出同比 75.2666 73.6291 29.6494
营业成本(亿元) 3.23 1.38 4.30 1.76
营业支出(亿元) 3.23 1.38 4.30 1.76
营业支出同比 83.3635 81.6534 28.5695
销售费用(万元) 4,016.72 1,601.51 6,180.72 2,809.91
管理费用(万元) 3,368.11 1,397.01 4,559.77 2,128.08
财务费用(万元) 218.47 -27.56 -150.40 -83.82
营业利润(亿元) 3.02 1.48 4.98 3.80 1.92
营业利润同比 56.8825 50.244 27.7007 26.4587
利润总额(亿元) 3.13 1.49 4.95 3.76 1.88
所得税(万元) 4,473.08 1,738.93 7,165.77 2,763.57
营业税金及附加(万元) 801.34 330.79 1,135.68 479.72
归母净利润(亿元) 2.65 1.30 4.21 3.18 1.60
归母净利润同比 65.45 57.53 26.73 24.0043
扣非归母净利润(亿元) 2.44 1.25 4.06 3.07 1.53
扣非归母净利润同比 59.1411 71.8579 26.5986 23.0048
利息净收入 0
利息净收入(测算) 0
手续费及佣金净收入 0
手续费及佣金净收入(测算) 0

现金流量表

项目 2026-06-30 2026-03-31 2025-12-31 2025-09-30 2025-06-30
经营活动现金流量净额(亿元) 2.35 0.31 4.20 1.19
经营现金流净额占比 74.9722 167.6571 1,134.5745 96.5008
销售商品及提供劳务收到的现金(亿元) 7.53 2.81 11.39 4.50
销售收现占比 239.6741 1,546.8901 3,079.0815 364.0783
支付给职工的现金(亿元) 1.04 0.57 1.58 0.78
支付职工现金占比 33.0236 315.0331 427.474 63.2559
投资活动现金流量净额(亿元) -6.22 -0.06 -3.34 0.45
投资现金流净额占比 -198.0212 -34.3646 -902.3349 36.8151
取得投资收益收到的现金(万元) 133.16 44.84 832.07 411.19
投资收益收现占比 0.424 2.4649 22.4846 3.3275
购建长期资产支付的现金(万元) 1,832.74 310.14 6,574.50 1,922.05
购建长期资产占比 5.8362 17.0475 177.6587 15.554
筹资活动现金流量净额(万元) 70,390.31 -392.96 -4,855.81 -4,174.42
筹资现金流净额占比 224.1525 -21.5998 -131.2156 -33.781
现金及等价物净增加额(亿元) 3.14 0.18 0.37 1.24
现金净增加额同比 154.1241 -76.0076 100.7442

三瑞智能的经营评述

报告期 报告名称
2025-12-31 2025年报

2025-12-31 · 经营评述

(一)报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式等内容1.主营业务、主要产品及其用途报告期内,公司从事的主营业务无重大变化。

公司是行业领先的无人机与机器人动力系统制造商,主营业务为无人机电动动力系统及机器人动力系统的研发、生产和销售,并积极布局电动垂直起降飞行器(eVTOL)动力系统产品。

在无人机电动动力系统方面,公司产品包括无人机电机、电子调速器、螺旋桨、一体化动力系统,其中,一体化动力系统产品指通过将无人机电机、电子调速器、螺旋桨等核心组件进行深度集成与协同设计,形成的紧凑化、轻量化、高效能一体动力单元。

公司产品性能参数涵盖范围广,可适配于多旋翼、固定翼、复合翼等各类型无人机,可支持无人机应对极寒、高海拔、沙漠、强风等多种复杂、极端的作业环境。

随着无人机对轻量化、空间布局优化及可靠性等核心指标的要求持续强化,公司在行业内率先推出高度集成的一体化动力系统产品,引领了行业发展趋势。

所终端应用于农林植保、工业巡检、测绘地理信息、快递物流、应急救援、安防监控、航模运动、FPV竞速、航拍娱乐、灯光秀表演等领域。

在机器人动力系统方面,公司自2018年建立自主品牌CubeMars,专注于机器人关节领域。

主要产品包括机器人电机、驱动板和机器人动力模组,其中机器人动力模组系将机器人电机、驱动板、减速器以及传感器等关键部件高度集成形成的动力系统模块。

所示:公司目前已实现机器人动力模组中电机、驱动板、行星减速器等核心部件全部自研自产。

产品可应用于人形机器人、外骨骼及穿戴设备、四足机器人等众多新兴领域。

2.经营模式报告期内,公司经营模式无重大变化。

(1)采购模式公司的采购模式主要包括原材料采购和ODM采购,原材料采购主要实行“以产定购+安全库存”的采购模式,根据客户订单和生产计划,结合库存情况,制定采购计划,并由集采中心负责集中统一执行。

ODM采购由集采中心每年结合客户需求筛选厂商,沟通产品指标参数,对厂商研发产品进行评审、完善与测试,达标后开展商务洽谈并签订合同或订单;产品生产完成后,公司对成品进行外观及性能检验,验收合格办理入库。

(2)销售模式基于行业内下游终端客户分散的特点,公司采用直销、非直销相结合的销售模式。

直销模式下,公司主要客户为境内外无人机和机器人整机厂商、巡检监测服务商、FPV玩家等。

公司通过官方网站、参加专业性展会、赞助专业比赛等方式进行宣传,采取主动走访推介、客户来访接待、老客户推荐等开拓方式获取客户订单,并根据客户的信誉、价格等综合因素选择性接单后组织生产。

公司直销模式下的基本销售流程为:公司销售人员与客户直接对接,了解产品和技术需求,公司技术、销售、生产、财务等部门联合从技术、价格、工期等角度进行技术评审并向客户提供报价,如客户接受报价则与客户签订销售合同,并下发生产计划组织生产,产品检验合格后直接交付客户。

公司非直销客户包括经销商、贸易商以及个别代销客户。

经销商及贸易商模式下,公司与客户的销售均为买断式销售。

经销模式下,公司对授权经销商存在限制低价销售的要求。

贸易商模式下,不限制该等客户的后续销售行为,但必须采用先收款后发货的结算模式。

(3)生产模式公司采用“订单生产+备货生产”相结合的生产管理模式,其中“订单生产”模式主要适用于非标产品,“备货生产”模式主要适用于标准化产品。

公司制造中心根据生产计划向生产车间下达生产任务,各车间组织生产,以保证供货均衡性和及时性。

研发中心则根据相应订单要求的产品指标、参数制定技术文件提交制造中心,各车间根据生产任务、技术文件、人员、设备、工装夹具及原材料等情况进行生产作业并控制生产质量和进度;品质保证中心根据产品的执行标准进行全过程测试检验,并对产成品进行验收,仓储部负责对产成品入库建账。

通过上述流程,公司实现了生产过程的全流程管控。

(4)研发模式公司采用自主研发的方式对新产品、新技术进行探索和创新,由南昌研发中心和子公司杭州酷铂作为主体开展研发工作。

公司研发模式主要包括开放性自主研发和基于行业需求的研发。

开放性自主研发方面,公司紧跟技术和市场发展趋势,对行业技术特点、下游市场需求和发展方向做出预判和总结,组织研发团队围绕前沿技术攻关、新兴产品领域拓展、新材料、新工艺及新设备等方向开展战略性前瞻研究,提前进行技术储备。

同时,公司充分挖掘现有研发和生产潜力,积极拓展新兴市场和产品延伸领域,通过持续创新构建差异化优势产品矩阵。

前瞻性研究为公司积累相关的开发经验、储备相应的技术成果以及有望实现商业化推广的产品样件,为公司产品技术创新的可持续发展奠定基础。

基于行业需求的研发,是指基于技术与产品规划主动接洽目标客户,深入了解客户需求,在自主研发产品原型的基础上针对客户特定需求进行定制开发,经立项、设计评审、样机制作、产品评审,并在满足该类客户的基础上进行批量生产。

(二)报告期内公司产品市场地位、竞争优势与劣势、主要的业绩驱动因素、业绩变化是否符合行业发展状况等情况1.公司产品市场地位、竞争优势与劣势等情况(1)市场地位根据弗若斯特沙利文行业研究报告,按2024年销售额统计,公司在全球民用无人机电动动力系统(不含电池)市场的市场份额为7.1%,排名全球第二,仅次于大疆创新。

公司的市场份额从2022年的3.8%提升至2023年的4.9%,再到2024年的7.1%,呈现持续快速提升的态势。

(2)竞争优势1)全品类自研自产,提供一站式解决方案公司是全球少数能够在无人机电动动力系统领域实现电机、电子调速器、螺旋桨(聚合物桨和碳纤桨)全品类自研自产的企业。

凭借“电机引领+多品类协同”的战略布局,公司能够为客户提供从核心部件到系统集成的完整解决方案,显著降低了客户的多供应商管理成本和适配风险。

2)核心技术指标行业领先,产品性能优异公司已掌握一体化动力模块集成技术、电磁设计及优化技术、FOC矢量控制技术等13项自主知识产权核心技术。

产品在额定拉力、最大拉力、力效、功率密度等关键性能指标上处于行业领先地位。

3)产品矩阵丰富,应用场景全覆盖公司拥有60余个系列400余款无人机动力系统产品,以及10余个系列70余款机器人动力系统产品,覆盖从航模运动、FPV竞速等消费领域,到农林植保、工业巡检、快递物流等工业领域,再到eVTOL、人形机器人等前沿新兴领域。

丰富的产品矩阵使公司能够满足不同客户的多样化需求。

4)全球化渠道网络与庞大的客户基础公司产品销往超过100个国家和地区,每年服务约1,800家客户,累计服务客户超8,000家。

公司构建了“直销+经销+贸易”的多元化销售体系,有效触达全球不同区域的终端客户,形成了强大的客户壁垒。

5)快速响应与定制化能力依托17年积累的庞大工程数据库和模块化开发体系,公司能够精准解析客户需求,通常在1-2周内完成定制化产品的方案设计与样件开发,显著快于行业平均水平。

6)体系化的质量管理与规模化生产公司通过了AS9100D航空航天质量管理体系认证,确保批量生产的动力系统产品在功率、效率、重量等指标上保持高度一致性。

同时,随着业务规模的扩大,规模效应持续释放,有效降低了单位成本。

(3)竞争劣势1)产能存在瓶颈,短期制约收入增长报告期内,公司电机产品产能利用率提升至124.20%,整体产能负荷较高。

受现有厂区空间限制,短期产能约束对收入增长形成一定制约。

公司已于2025年7月启动募投项目“无人机及机器人动力系统扩产项目”建设,以突破产能瓶颈。

2)电调、螺旋桨自制率仍有提升空间相较于长期聚焦螺旋桨、电子调速器生产的竞争对手,公司在规模化生产方面仍存在提升空间。

报告期内,公司电调和碳纤桨产品的自制率虽然持续提升,但与电机产品的产能匹配仍存在明显不足。

3)高端复合型人才储备相对不足无人机及机器人动力系统行业属于典型的技术密集型和人才密集型产业,融合了电磁学、电力电子、空气动力学、材料学、控制算法等多学科知识,对复合型高端人才的需求极为迫切。

公司总部位于江西南昌,在吸引一线城市高端人才方面存在一定的地域劣势,且相较于一线城市同行业企业,公司在高端人才储备的规模和深度上仍有提升空间。

为破解地域对高端人才引进的制约,公司已在杭州、深圳设立研发子公司,构建了“南昌总部+杭州/深圳前沿”的协同研发体系。

2.主要的业绩驱动因素、业绩变化是否符合行业发展状况(1)下游行业高速增长,市场需求强劲驱动业绩增长公司所处的无人机动力系统和机器人动力系统行业正处于快速成长期,下游应用领域的持续拓展为上游动力系统供应商带来了广阔的市场空间。

在无人机领域,民用无人机市场规模持续扩大。

根据弗若斯特沙利文数据,全球民用无人机市场规模从2019年的657.40亿元增长至2024年的1,938.33亿元,年复合增长率达24.14%;中国民用无人机市场规模从2019年的435.10亿元增长至2024年的1,108.49亿元,复合增长率达到20.57%。

根据中国民航局预测,2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元,2035年有望突破3.5万亿元。

其中,无人机动力系统作为无人机产业的核心组成部分,同样呈现高增长态势——全球民用无人机电动动力系统(不含电池)市场规模由2019年的43.11亿元增长至2024年的103.08亿元,年复合增长率为19.05%,预计2025年将达到118.18亿元。

在行业持续高景气的背景下,公司作为全球无人机动力系统行业的头部企业,直接受益于下游市场的高速增长。

在机器人领域,人形机器人随着场景渗透加速、成本下降,正迎来技术突破与产业化落地的关键拐点。

四足机器人在电力巡检、消防救援等工业级场景加速渗透,外骨骼机器人在医疗康复、工业助力等领域的应用也逐步落地,为机器人动力系统市场带来持续增长的动力。

机器人动力系统作为机器人实现运动功能的核心中枢,其市场需求随机器人产业的高速发展而同步增长,公司机器人动力系统业务因此获得了显著的增长机遇。

(2)国家产业政策持续加码,为行业提供良好的发展环境近年来,国家围绕低空经济发展、新质生产力培育、机器人产业等方面出台了一系列支持政策,为无人机及机器人产业链的快速发展提供了坚实的制度保障。

在无人机领域,低空经济连续两年写入《政府工作报告》,并首次纳入“十五五”规划建议,定位为战略性新兴产业。

国家发改委设立低空经济发展司,统筹推进低空基础设施建设与产业规划。

《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》明确重点发展电动航空器产业链,推动电机、电池等核心部件技术突破;《通用航空装备创新应用实施方案》提出以电动化为主攻方向,打造一批低空经济应用示范基地。

全国已有超过30个省市将低空经济写入地方工作报告,并出台专项扶持政策。

在机器人领域,人形机器人(具身智能)被明确列入“十四五”规划纲要及“十五五”规划建议的重点领域。

工信部发布的《人形机器人创新发展指导意见》提出,到2027年形成安全可靠的产业链供应链体系,成为全球人形机器人创新中心和主要供应基地。

《“十四五”机器人产业发展规划》明确提出优化高性能伺服驱动控制、研制高精度、高功率密度的机器人专用伺服电机及高性能电机制动器等核心部件,以及研制机构/驱动/感知/控制一体化、模块化机器人关节。

目前国内机器人政策环境已从“鼓励探索”全面转向“扶持量产”与“规范发展”并重,为人形机器人产业的爆发式增长提供了坚实的制度保障。

(3)产品矩阵持续完善,非电机产品与机器人动力系统贡献增量公司围绕无人机和机器人两大核心赛道,持续推进产品矩阵的完善与产品结构的优化。

在无人机动力系统领域,公司持续推进“电机引领+多品类协同”的战略布局,依托电机产品的核心优势,带动电调、螺旋桨配套销售。

2025年,非电机无人机动力系统产品(包括电调、螺旋桨、一体化动力系统)收入占比从2024年的32.06%提升至43.15%,全品类协同效应持续显现。

在机器人动力系统领域,受益于全球机器人产业的高速发展,公司机器人动力系统业务呈现强劲增长态势。

2022-2024年复合增长率达29.39%,2025年同比增速达到122.93%。

依托在高精度伺服控制、机器人减速器设计等核心技术的深厚积累,公司精准对接人形机器人、四足机器人、外骨骼机器人等细分领域需求,成功开拓了一批行业内优质新客户。

2025年,机器人动力系统产品收入占比从2024年的5.26%提升至9.06%。

(4)业绩变化符合行业发展状况报告期内,公司业绩变化与行业发展状况高度吻合。

从增速对比来看,2025年公司无人机动力系统业务收入同比增长27.21%,高于弗若斯特沙利文预测的2025年全球及我国无人机动力系统(不含电池)的增速14.6%和17.6%,公司营收增速持续高于行业平均水平,市场份额进一步提升。

从盈利水平来看,下游无人机整机厂商普遍取得良好的营收及业绩增长,2025年亿航智能、纵横股份、华测导航等上市无人机主机厂平均毛利率接近60%。

无人机主机厂的高盈利水平为动力系统供应商维持高毛利率提供了有力支撑。

报告期内,公司主营业务毛利率为60.00%,与下游主机厂毛利率水平相匹配,共同印证了行业整体的良好发展态势。

从竞争格局来看,全球无人机动力系统前五大厂商集中度(CR5)从2022年的46.1%提升至2024年的58.6%,行业集中度持续提升。

公司作为行业头部企业,市场份额从2022年的3.8%提升至2024年的7.1%,持续受益于行业集中度提升的趋势。

行业内头部企业普遍呈现“高增长”与“高毛利”叠加的态势,行业竞争主要围绕技术迭代和产品创新展开,整体呈现差异化、健康有序的发展局面。

下游需求的旺盛增长和行业整体规模的快速扩张,为公司的业绩持续增长提供了坚实的外部支撑。

1、概述2025年度,公司实现营业收入107,468.59万元,较上年同期增长29.25%;实现归属于上市公司股东的净利润42,136.78万元,较上年同期增长26.73%。

截至2025年12月31日,公司总资产为139,584.90万元,较年初增长46.28%;归属于上市公司股东的净资产为115,970.75万元,较年初增长51.11%。

2025年初,公司经受住了外部环境的激烈动荡,并在此过程中重构了品牌体系与销售体系,为后续的持续增长与长久发展进一步夯实了基础。

在主动和被动放弃部分重点市场与重点客户后,公司依然能够顶住压力实现逆势增长,这主要得益于公司在核心竞争力方面的持续投入。

公司高度重视质量管控能力,通过AS9100D航空航天质量管理体系认证,建立了完善的质量管理体系;同时重点建设高低温测试、抗振动测试等全流程测试验证能力,满足客户对产品可靠性、一致性的严苛标准,覆盖从样品验证到规模化采购的全阶段需求。

公司构建了“经验—人才—设施—管理”四维协同的研发体系,掌握13项覆盖硬件、软件、算法、工艺及测试全链条的核心技术,通过持续研发投入突破集成化、高效率、高可靠、轻量化等技术瓶颈,确保产品性能持续领跑行业。

作为全球少数实现电机、电子调速器、螺旋桨(含聚合物桨和碳纤桨)全品类布局的企业,公司在无人机领域拥有50余个系列、300余款产品,覆盖农林植保、工业巡检、航模运动等多个领域,性能可适配极寒、高海拔等复杂环境;在机器人领域布局10余个系列、60余款产品,服务于人形机器人、四足机器人等形态;同时前瞻性布局eVTOL领域。

公司已成为国内产品线最丰富、业务布局最完善的专业无人机动力系统厂商之一。

此外,在长期的行业研发、生产及销售实践中,公司积累了海量技术参数与解决方案,为全品类动力系统的优化迭代提供了坚实的行业洞察基础,成为吸引对品质及品类有极高要求客户的重要优势。

2025-12-31 · 未来展望

(一)行业格局及趋势1.无人机动力系统近年来,国家政策持续加码,为无人机动力系统等零部件的技术突破和加速发展提供支持。

“十五五”规划建议提出“加快大载重固定翼无人机、长航程垂直起降航空器等新型低空装备研制,突破智能飞行、电推进和混合动力系统等关键技术,强化低空运行管理和低成本无人机安全防控技术产品攻关应用。”

《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》明确重点发展电动航空器产业链,推动电机、电池等核心部件技术突破;《通用航空装备创新应用实施方案》提出“打造一批低空经济应用示范基地,形成一批品牌产品;加快关键核心技术突破,瞄准无人化、智能化方向;以电动化为主攻方向”。

相关政策的出台,为我国民用无人机电动动力系统行业发展提供支持和助力。

作为无人机的核心基础部件,动力系统行业增长受益于下游应用深化与技术迭代双重驱动。

在需求端,随着下游农业植保、物流配送、电力巡检、安防监控等各类工业级无人机应用场景需求不断增加且加速渗透,多元化需求倒逼动力系统向高性能、高适配性方向升级;在技术端,高能量密度电池、大载重轻量化电机及智能化电控系统等关键技术突破,显著提升无人机续航能力、载荷效率与作业精度,推动行业进入“需求牵引-技术反哺”的正向循环。

下游市场需求与技术突破,共同驱动民用无人机动力系统市场规模持续增加。

根据弗若斯特沙利文数据,全球民用无人机电动动力系统(不含动力电池)行业的市场规模由2019年的43.11亿元增长至2024年的103.08亿元,年复合增长率为19.05%。

其中,中国民用无人机电动动力系统(不含动力电池)行业的市场规模由2019年的16.79亿元增长至2024年的46.19亿元,年复合增长率为22.43%。

中国及全球其他地区民用无人机电动动力系统市场规模(不含动力电池,亿元)资料来源:弗若斯特沙利文未来,工业级无人机电动动力系统将成为民用无人机电动动力系统整体发展的主要推动力,其市场增速显著高于消费级无人机电动动力系统的整体市场增速。

2019年至2024年,全球民用无人机电动动力系统市场规模中,工业级无人机动力系统的市场占比由34.45%增至56.61%。

近年来,工业级无人机动力系统随着下游应用场景的拓展实现快速发展,在2022年市场占比首次超过消费级应用领域,占比逐年提高。

全球工业级及消费级无人机电动动力系统市场规模(不含动力电池,亿元)资料来源:弗若斯特沙利文我国民用无人机电动动力系统发展潜力巨大,已成为行业版图中最重要的一块,增长同样由工业级无人机电动动力系统推动。

2019年至2024年,中国工业级无人机电动动力系统(不含动力电池)占中国无人机动力系统的比例由约33.47%增长至55.29%,市场规模由2019年的5.62亿元增长至2024年的25.54亿元,年复合增长率高达35.36%。

随着动力系统性能的不断提升及未来智能应用场景的日益丰富、成熟,工业级无人机电动动力系统的市场规模有望实现进一步增长。

中国工业级及消费级无人机电动动力系统市场规模(不含动力电池,亿元)资料来源:弗若斯特沙利文综上所述,全球民用无人机电动动力系统行业具备较大增长势能和市场空间,而受益于工业级无人机市场的高速增长,工业级无人机电动动力系统也成为民用无人机电动动力系统快速增长的主要推动因素。

中国无人机电动动力系统产业依托“低空经济”战略赋能与全产业链协同创新,在核心技术自主可控、产业化效率及市场响应能力上实现全方位突破。

作为支撑无人机性能跃升的核心单元,国内电动动力系统厂商通过深度垂直整合,在电机功率密度、智能电控动态响应、轻量化等关键指标上全面比肩国际顶尖水准,构建起覆盖设计研发、精密制造到场景验证的完整创新体系。

以龙头企业为代表,行业已实现电机、电子调速器等全链条技术自主化,通过模块化架构设计与柔性化生产体系,既满足国内农业植保、物流快递、测绘巡检、安防监控等各类无人机的多元化需求,更以高性价比优势批量出口至欧洲、美洲、亚洲等市场,深度嵌入全球无人机产业链,展现了中国无人机电动动力系统产业的全球竞争力。

民用无人机行业正处于高速发展阶段,市场规模的持续扩张推动上游动力系统需求快速增长。

从产业模式来看,一方面,大疆创新作为具备全栈技术实力的头部无人机厂商,采用垂直整合模式实现动力系统自研自产,依托其在民用无人机领域的行业领先地位,其处于全球民用无人机电动动力系统市场的领先地位;另一方面,全球绝大部分无人机厂商基于技术门槛与经济性考量,选择本公司、Maxon公司、Scorpion公司等第三方供应商的电机、电调、螺旋桨等动力系统产品,这类专业供应商已占据除大疆创新外全球民用无人机动力系统的主要市场份额。

动力系统研发需要长期技术沉淀与规模化生产能力的双重门槛,使得绝大多数无人机厂商难以突破“研发投入-量产成本-技术升级”的商业闭环,最终推动行业形成以专业分工为主体的生态体系。

公司成立以来专注于无人机电动动力系统的研发、生产及销售,拥有十余年技术研发、产业化和市场开拓经验,产品技术成熟、质量安全可靠、品类丰富齐全,已成为民用无人机电动动力系统行业内规模领先、最具行业竞争力的企业之一。

2.机器人动力系统(1)政策密集加码机器人产业政策支持体系呈现“国家引领、地方协同、国际接轨”多层次架构。

国家层面,2025年底工信部成立人形机器人与具身智能标准化技术委员会,通过标准制定推动技术熟化与商业化落地。

地方层面,推进政策精准落地,形成差异化补贴与产业扶持格局:深圳市设立百亿级机器人产业发展基金,重点支持核心零部件研发、高端装备制造及应用场景示范项目;上海市针对机器人核心零部件企业推出专项补贴政策,对精密减速器、伺服电机、控制器等关键部件的研发投入给予最高30%的资金支持,单个企业年度补贴上限达5000万元;北京、江苏、广东等十一省市率先将外骨骼机器人康复治疗纳入医保支付范围,激活医疗端消费需求。

国际维度,中美欧均在加速推进机器人产业发展纲领与国际标准制定,我国企业凭借在伺服系统、运动控制算法等领域的技术突破,正积极参与国际标准研讨与制定,有望争夺核心标准话语权,为产品全球市场准入构建先发优势。

(2)行业进入爆发期,市场规模快速扩容全球机器人产业已完成从概念验证向规模化交付的关键跨越,技术成熟度提升、应用场景拓展与成本下降形成共振,2026年被业内普遍认定为机器人产业“量产元年”,市场规模进入加速增长通道。

细分赛道中,根据国际研究机构ABI的数据,2025年至2028年为外骨骼机器人产业的高速增长阶段,预估年均复合增长率为47.7%,2028年全球市场规模将达58亿美元。

据中研普华产业研究院分析,2025年中国外骨骼机器人市场规模将达42亿元人民币,2023年至2028年年均复合增长率约为50%。

人形机器人赛道增长更为迅猛,IDC预测显示,2025年中国具身智能机器人用户支出规模已超14亿美元,到2030年这一数字将飙升至770亿美元,年均复合增长率高达94%,呈指数级增长态势。

TrendForce更明确指出,2026年将成为人形机器人迈向商用化的关键元年,全球出货量有望突破5万台,年增幅超700%,行业即将从技术储备阶段正式迈入规模化落地的全新阶段。

智能巡检机器人领域,产业世界研究院数据显示2024年全球市场规模突破45亿美元,预计到2030年将超过120亿美元,年均复合增长率保持在18%以上。

中国市场表现尤为抢眼,2024年市场规模达到95亿元人民币,预计2025年将突破115亿元人民币,占据全球市场份额的四分之一。

公司机器人业务板块成立于2018年,自创立以来即聚焦机器人关节核心领域,目前已实现机器人动力模组中电机、驱动板、行星减速器等核心部件全部自研自产。

依托核心技术积累,公司产品可应用于人形机器人、外骨骼及穿戴设备、四足机器人等众多新兴领域。

(二)公司发展战略公司自成立以来深耕于无人机电动动力系统,坚持“以品质为第一,以客户为中心”的发展理念,始终专注于自主研发和科技创新,凭借长期积累的技术研发优势、优质的产品质量和稳健的经营理念,建立了卓越的市场口碑。

1.坚持自主技术研发,持续人才梯队建设公司自成立以来,始终将自主研发置于战略核心,持续强化技术投入。

报告期内,公司研发投入为4094.70万元,同比增长13.44%。

在产品集成化、轻量化、高可靠、高效率、高精度等发展趋势下,公司经过持续多年的研发投入与积淀,已掌握并突破包括一体化动力模块集成技术、电磁设计及优化技术、热管理效率优化技术、FOC矢量控制技术、轻质高强复合材料工艺技术、高精度伺服控制技术等在内的13项具有自主知识产权的核心技术,覆盖研发设计、软件算法、生产工艺、产品检测及验证等各环节。

为巩固技术优势,公司已为自研技术申请专利保护研发成果。

另外,公司高度重视人才梯队建设,建立了系统化人才培养、引进与竞争机制,从制度层面为公司人才战略提供保障。

经过多年建设,公司已打造了一支经验丰富的高水平研发团队,并持续吸纳创新人才强化技术力量,为公司在技术创新驱动下实现长期、稳定且高速的发展,构筑了坚实的人才支撑。

公司核心团队深耕行业多年,兼具管理、技术与商业经验,通过高效协作形成明确的战略规划,为可持续发展奠定坚实基础。

2.坚持技术和市场相结合的产品开发策略公司坚持市场导向,践行技术研发与客户需求深度融合的产品开发策略,动态监测并精准捕捉客户潜在需求,持续推动产品迭代与技术创新,精准满足多元需求,显著增强客户使用黏性,现已积累众多优质客户资源并获得市场广泛认可。

同时,为助力客户在无人机、机器人等应用领域实现更广阔的发展空间,公司将原有产品体系进行了战略性拓展。

公司在持续提升产品性能指标的基础上,重点突破系统耦合度技术瓶颈,依托技术集成创新实现动力系统无缝对接与高效适配。

3.加强业务拓展,完善市场布局报告期内,公司通过深化区域市场渗透与业务架构优化,进一步完善国际业务网络。

公司秉持以客户需求为导向的营销策略,凭借优异的产品性能、可靠的产品质量和完善的技术服务,成功将产品推广至亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲等全球超过100个国家和地区,每年为约1,800家客户提供优质产品和服务。

在无人机动力系统和机器人动力系统领域,公司与众多行业领军企业建立了深度合作关系。

未来,公司将持续拓展产品矩阵、增强产品性能,并坚持培养和引进行业内的优秀人才,吸引更多具有知名度、影响力的优质客户,抓住当前良好的发展机遇并不断巩固自身在无人机动力系统行业的领先地位。

同时,公司着眼动力系统行业的长期发展,在确保无人机电动动力系统技术保持领先地位的同时,进一步加强机器人动力系统的研发及业务拓展。

希望通过自身努力,实质性推动下游行业的发展和转型升级,成为客户心中最值得信赖的动力系统提供商。

(三)经营计划2026年,公司拟开展的重点工作如下:1.持续加强技术研发实力未来,公司将坚持实施创新驱动发展战略,持续加大研发投入和技术创新的力度。

一方面,公司将聚焦核心技术体系的迭代升级,在巩固并扩大无人机和机器人动力系统领域既有领先优势的基础上,集中力量攻克动力系统在效率提升与环境适应性强化等关键方向的技术瓶颈,以创新成果驱动产品性能与质量升级。

另一方面,公司将进一步深化研发中心建设,优化完善研发管理机制,加快推进新技术、新工艺、新材料以及软件算法等领域的自主研发进程,通过自主创新形成坚实的技术壁垒,筑牢知识产权保护屏障,全方位提升公司整体技术实力,为稳固公司在行业内的领军地位持续注入创新动力。

2.不断丰富产品矩阵并积极布局新兴前沿领域公司以产品创新为核心战略支点,构建起包含无人机电动动力系统(60余个系列400余款产品)及机器人动力系统(10余个系列70余款产品)的多元化产品矩阵,全面覆盖农林植保、工业巡检、测绘地理信息、快递物流、应急救援、安防监控、航模运动、FPV竞速、航拍娱乐、灯光秀表演等无人机领域,并深度渗透人形机器人、外骨骼及穿戴设备、四足机器人等新兴机器人领域。

未来,公司将持续优化现有产品性能,通过技术和产品迭代提升市场占有率,强化在无人机电动动力系统行业的领先地位。

在此基础上,公司将紧跟国家智能制造与高端装备产业政策导向,顺应下游行业的商业化、产业化发展趋势,加大eVTOL、水下机器人等战略新兴领域的拓展力度,同时,积极探索动力系统产品和技术在无人车、航空航天、医疗器械等前沿领域的创新应用。

通过深化多场景适配能力建设、产业化布局的纵向延伸与横向拓展,推动公司业务版图持续扩张,最终形成多元化协同发展的创新生态,为公司可持续增长注入强劲动能。

3.持续强化高素质人才梯队建设无人机和机器人动力系统行业作为科技创新密集型领域,具有多学科交叉融合的显著特征。

高素质的研发团队与专业化管理队伍既是企业可持续发展的核心驱动力,也是构建技术壁垒与市场竞争优势的战略支撑。

为巩固行业领先地位,公司将实施人才战略升级:聚焦技术研发与市场运营双轮驱动,在现有人才储备基础上,重点引进具备前沿技术攻关能力的专业研发人才、兼具战略思维与执行力的复合型管理人才,以及精通市场开拓的营销精英,通过人才结构优化实现研发创新资源的持续投入、管理效能的系统提升和市场份额的突破性增长。

同时,公司将深化人才发展机制改革,建立科学化培养体系与多元化激励机制,构建支撑企业现代化管理和可持续发展的高效能人才体系。

4.产能扩充计划及资本运作计划2026年,站在上市这一新起点,公司将珍视此次企业发展史上的良机,在现有基础上加速拓展“低空经济”和“机器人”等领域的新兴应用市场。

根据公司募投计划,公司拟实施无人机和机器人动力系统扩产项目,通过引入先进的生产及测试设备、建设自动化产线,全面提升劳动生产率和产品质量,实现无人机和机器人动力系统的产能规模跃升和业务能级突破,持续增强公司核心竞争力。

未来,我们将继续以创新为基础,视品质如生命,为市场提供更好的动力系统方案;同时我们将敬畏资本市场规则,全心保护投资者利益,努力做到社会、股东、员工以及上下游市场主体和谐共赢。

此外,公司也将根据自身实际情况和发展需要,充分利用资本市场平台,适时围绕主营业务开展产业链并购整合,通过标的资产的技术协同、市场协同与规模协同效应,持续强化技术储备厚度、提升市场份额占比,进一步提升公司综合竞争力,持续巩固行业领先地位。

三瑞智能的前五大客户与供应商

报告期 报告名称 类别 名称 交易金额(万元) 占营业收入比例(%) 合计金额(亿元)
2025-12-31 2025年报 供应商 供应商1 2,437.66 6.16 3.96
2025-12-31 2025年报 供应商 供应商2 2,109.31 5.33 3.96
2025-12-31 2025年报 供应商 供应商3 2,025.16 5.11 3.96
2025-12-31 2025年报 供应商 供应商4 1,884.04 4.76 3.96
2025-12-31 2025年报 供应商 供应商5 1,428.59 3.61 3.96
2025-12-31 2025年报 供应商 其余供应商 29,717.66 75.03 3.96
2025-12-31 2025年报 客户 客户1 21,825.14 20.31 10.75
2025-12-31 2025年报 客户 客户2 7,814.99 7.27 10.75
2025-12-31 2025年报 客户 客户3 4,199.43 3.91 10.75
2025-12-31 2025年报 客户 客户4 2,988.96 2.78 10.75
2025-12-31 2025年报 客户 客户5 2,796.43 2.6 10.75
2025-12-31 2025年报 客户 其余客户 67,847.10 63.13 10.75
2024-12-31 2024年报 客户 南昌市凌莱科技有限公司 10,900.15 13.13 8.30
2024-12-31 2024年报 客户 广州伊特国际贸易有限公司 3,984.71 4.8 8.30
2024-12-31 2024年报 客户 上海悬拓电子技术有限公司 2,942.72 3.55 8.30
2024-12-31 2024年报 客户 TELEPORT GROUP LIMITED 2,897.82 3.49 8.30
2024-12-31 2024年报 客户 深圳市拓航创新科技有限公司 2,746.18 3.31 8.30
2024-12-31 2024年报 客户 其余客户 59,525.56 71.72 8.30
2024-12-31 2024年报 供应商 深圳市好盈科技股份有限公司 3,386.19 10.54 3.21
2024-12-31 2024年报 供应商 中山市新迈五金制品有限公司 2,002.12 6.23 3.21
2024-12-31 2024年报 供应商 东莞市花阳五金制品有限公司 1,750.74 5.45 3.21
2024-12-31 2024年报 供应商 宁波新东达材料有限公司 1,464.54 4.56 3.21
2024-12-31 2024年报 供应商 河南流量新材料有限公司 1,399.85 4.36 3.21
2024-12-31 2024年报 供应商 其余供应商 22,110.36 68.86 3.21

三瑞智能的对外投资

序号 企业名称 持股类型 注册资本 持股比例(%) 实际投资金额 报告期
1 杭州酷铂智能科技有限公司 全资子公司 500.00万元 100 945.37万元 2025-12-31

三瑞智能的十大股东

报告期 股东名称 持股数量(万股) 持股比例(%) 持股数变动(股) 较上期变化 总股本(亿股)
2026-03-31 15,540.98 43.17 -1 不变 4.00
2026-03-31
万志坚
6,721.31 18.67 不变 不变 4.00
2026-03-31
李毅
2,295.08 6.38 不变 不变 4.00
2026-03-31
熊承想
1,803.28 5.01 不变 不变 4.00
2026-03-31 1,803.28 5.01 不变 不变 4.00
2026-03-31
万凯
1,803.28 5.01 不变 不变 4.00
2026-03-31
共青城瑞博投资合伙企业(有限合伙)
1,508.20 4.19 不变 不变 4.00
2026-03-31
袁伟君
983.61 2.73 不变 不变 4.00
2026-03-31
成都香城绿色创业投资合伙企业(有限合伙)
917.07 2.55 不变 不变 4.00
2026-03-31
深圳市达晨创程私募股权投资基金企业(有限合伙)
770.29 2.14 不变 不变 4.00
2026-03-31
深圳市达晨财智创业投资管理有限公司-深圳市达晨创程私募股权投资基金企业(有限合伙)
770.29 2.14 不变 不变 4.00
2025-12-31 15,540.98 43.17 -1 不变 3.60
2025-12-31
万志坚
6,721.31 18.67 不变 不变 3.60
2025-12-31
李毅
2,295.08 6.38 不变 不变 3.60
2025-12-31
熊承想
1,803.28 5.01 不变 不变 3.60
2025-12-31 1,803.28 5.01 不变 不变 3.60
2025-12-31
万凯
1,803.28 5.01 不变 不变 3.60
2025-12-31
共青城瑞博投资合伙企业(有限合伙)
1,508.20 4.19 不变 不变 3.60
2025-12-31
袁伟君
983.61 2.73 不变 不变 3.60
2025-12-31
成都香城绿色创业投资合伙企业(有限合伙)
917.07 2.55 不变 不变 3.60
2025-12-31
深圳市达晨财智创业投资管理有限公司-深圳市达晨创程私募股权投资基金企业(有限合伙)
770.29 2.14 不变 不变 3.60

三瑞智能的公司高管

姓名 职务 简历(2025-12-31) 学历 国籍 就任日期 持股数量(万股) 持股比例(%)
吴敏(曾经) 董事长,总经理,法定代表人,董事
吴敏先生,1977年11月生,中国国籍,无境外永久居留权,大专学历,毕业于南昌高等专科学校机械电子工程专业。2000年9月至2002年5月,任北京北航龙圣飞行器技术有限公司技术工程师;2002年6月至2003年4月,任珠海市三超模型有限公司资深工程师;2003年6月至2007年5月,任北京冠天科技有限公司研发主管、副总经理;2007年8月至2019年1月,任南昌三瑞科技有限公司执行董事兼总经理;2009年10月至2019年12月,任三瑞有限执行董事兼经理;2019年12月至2020年9月,任三瑞有限执行董事;2020年9月至2023年8月,任三瑞有限董事长;2023年8月至今,任三瑞智能董事长、总经理。
大专 中国 2023-08-08 15,540.98 38.8515
李毅(曾经) 首席执行官,职工董事
李毅先生,1985年11月生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,毕业于江西科技师范学院视觉传达专业。2006年12月至2007年10月,任江西海鸿科技有限公司设计部设计师;2007年11月至2009年9月,任南昌三瑞科技有限公司设计师;2009年10月至2012年3月,任三瑞有限采购部主管;2012年4月至2016年4月,历任三瑞有限生产部主管、生产部经理;2016年5月至2020年8月,任三瑞有限副总经理;2020年9月至2023年8月,任三瑞有限董事、经理;2023年8月至2025年10月,任三瑞智能董事、首席执行官,2025年10月至今,任三瑞智能职工代表董事、首席执行官。
本科 中国 2023-08-08 2,295.08 5.7376
袁伟君(曾经) 副总经理
袁伟君先生:1978年8月生,中国国籍,无境外永久居留权,大专学历,毕业于南昌大学电子商务专业。2000年12月至2004年8月,任江西造纸厂工人;2004年8月至2008年8月,任南昌海洋世界科普有限公司运营部销售;2010年10月至2012年3月,任南昌天河贸易连锁有限公司销售部销售;2012年4月至2020年8月,任三瑞有限国内销售主管、销售负责人;2020年9月至2023年8月,任三瑞有限董事、副总经理;2023年8月至今,任三瑞智能副总经理。
大专 中国 2023-08-08 983.61 2.459
万志坚(曾经) 副总经理,董事
万志坚先生,1979年2月生,中国国籍,无境外永久居留权,大专学历,毕业于中共江西省委党校农村经济专业。1998年7月至2008年6月,从事土石方运输业务;2008年7月至2009年9月,任南昌三瑞科技有限公司副总经理;2009年10月至2020年9月,任三瑞有限监事;2020年9月至2023年8月,任三瑞有限董事、副总经理;2023年8月至今,任三瑞智能董事、副总经理。
大专 中国 2023-08-08 6,721.31 16.8029
叶凌超 副总经理,董事会秘书
叶凌超先生,1987年6月生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,毕业于上海交通大学光信息工程专业。2009年9月至2013年6月,任天健会计师事务所审计六部高级审计员;2013年12月至2019年6月,任瑞华会计师事务所浙江分所审计四部部门经理;2019年9月至2020年3月,任浙江维尔科技有限公司财务总监;2020年6月至2022年9月,任浙江肯特科技股份有限公司董事、董事会秘书;2020年8月至2022年9月,任浙江肯泰进出口有限公司执行董事兼总经理;2020年9月至2023年2月,任浙江朴眠科技有限公司监事;2022年2月至2022年11月,任杭州小壹创新科技有限公司董事;2022年10月至2023年8月,任三瑞有限董事会秘书、副总经理;2024年5月至2025年6月,任浙江凡双科技股份有限公司独立董事;2023年8月至今,任公司董事会秘书、副总经理。
本科 中国 2023-08-08
万凯(曾经) 董事
万凯先生,1986年6月生,中国国籍,无境外永久居留权,大专学历,毕业于吉林大学机电一体化专业。2005年6月至2007年4月,任江西万氏置业有限公司物流部调度;2007年8月至2018年6月,历任南昌三瑞科技有限公司生产负责人、副总经理、首席执行官;2018年7月至2023年2月,任三瑞有限国内销售部负责人;2020年9月至2023年2月,任三瑞有限监事;2023年2月至2023年8月,任三瑞有限董事、国内销售部负责人;2023年8月至今,任三瑞智能董事、国内销售部负责人。
大专 中国 2023-08-08 1,803.28 4.5081
杨李娟(曾经) 独立董事
杨李娟女士,1990年9月生,中国国籍,无境外永久居留权,博士学历,毕业于江西财经大学会计学专业。2015年7月至2021年6月,任中国人民银行江西省分行调查统计处副主任科员;2021年7月至今,任江西财经大学当代财经杂志社助理研究员;2024年3月至今,任三瑞智能独立董事。
博士 中国 2024-03-15 0.00 0
蒋阳(曾经) 独立董事
蒋阳先生,1981年7月生,中国国籍,无境外永久居留权,南京航空航天大学控制科学与工程专业博士在读。2003年9月至2005年4月,任南昌航空工业学院测控系电科教研室教师;2005年5月至2011年9月,任南昌航空工业学院(2007年更名为南昌航空大学)飞行器设计系教师;2011年9月至今,历任南昌航空大学无人机研究所总体室教师、项目负责人,航空宇航学院无人驾驶航空器系教师;2023年8月至今,任三瑞智能独立董事。
博士 中国 2023-08-08 0.00 0
徐莉(曾经) 独立董事
徐莉女士,1969年3月生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士学历,毕业于武汉大学会计学专业,管理学教授、会计学副教授。1992年9月至2002年9月,任江西通达钢铁工贸公司财务人员;2002年9月至今,任江西师范大学经济与管理学院教师;2012年11月至2018年8月,任江西金达莱环保股份有限公司独立董事;2023年8月至今,任三瑞智能独立董事。
硕士 中国 2023-08-08 0.00 0
敖文超 财务总监
敖文超先生,1983年12月生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,毕业于江西师范大学企业管理专业。2006年7月至2008年7月,历任中鼎会计师事务所有限责任公司审计部审计助理、审计员、项目经理;2008年8月至2009年9月,任中国地质矿业总公司财务部海外项目财务主管;2009年10月至2010年5月,自由职业;2010年5月至2013年11月,任英属维尔京群岛绿洲石油有限责任公司财务主管;2013年12月至2015年1月,任江西金达莱环保股份有限公司财务经理兼财务总监助理;2015年2月至2016年6月,任广东每通测控科技股份有限公司财务总监兼董事会秘书;2016年7月至2024年4月,任东莞市鸣谦财务咨询有限公司董事;2019年3月至2020年3月,任珠海安士佳电子有限公司财务总监;2020年9月至2023年8月,任三瑞有限财务总监;2023年8月至今,任公司财务总监。
本科 中国 2023-08-08
吴敏 董事长,总经理,法定代表人,非独立董事
吴敏先生:1977年11月生,中国国籍,无境外永久居留权,大专学历,毕业于南昌高等专科学校机械电子工程专业。2000年9月至2002年5月,任北京北航龙圣飞行器技术有限公司技术工程师;2002年6月至2003年4月,任珠海市三超模型有限公司资深工程师;2003年6月至2007年5月,任北京冠天科技有限公司研发主管、副总经理;2007年8月至2019年1月,任南昌三瑞科技有限公司执行董事兼总经理;2009年10月至2019年12月,任三瑞有限执行董事兼经理;2018年7月至今,任南昌如字辈企业管理有限公司监事;2019年12月至2020年9月,任三瑞有限执行董事;2020年9月至2023年8月,任三瑞有限董事长;2023年8月至今,任公司董事长、总经理。
大专 中国 2023-08-08 15,540.98 38.8515
李毅 首席执行官,职工代表董事
李毅先生:1985年11月生,中国国籍,无境外永久居留权,本科学历,毕业于江西科技师范学院视觉传达专业。2006年12月至2007年10月,任江西海鸿科技有限公司设计部设计师;2007年11月至2009年9月,任南昌三瑞科技有限公司设计师;2009年10月至2012年3月,任三瑞有限采购部主管;2012年4月至2016年4月,历任三瑞有限生产部主管、生产部经理;2016年5月至2020年8月,任三瑞有限副总经理;2020年9月至2023年8月,任三瑞有限董事、经理;2023年8月至2025年10月,任公司董事、首席执行官,2025年10月至今,任公司职工代表董事、首席执行官。
本科 中国 2023-08-08 2,295.08 5.7376
万志坚 副总经理,非独立董事
万志坚先生:1979年2月生,中国国籍,无境外永久居留权,大专学历,毕业于中共江西省委党校农村经济专业。1998年7月至2008年6月,从事土石方运输业务;2008年7月至2009年9月,任南昌三瑞科技有限公司副总经理;2009年10月至2020年9月,任三瑞有限监事;2020年9月至2023年8月,任三瑞有限董事、副总经理;2023年8月至今,任公司董事、副总经理。
大专 中国 2023-08-08 6,721.31 16.8029
万凯 非独立董事
万凯先生:1986年6月生,中国国籍,无境外永久居留权,大专学历,毕业于吉林大学机电一体化专业。2005年6月至2007年4月,任江西万氏置业有限公司物流部调度;2007年8月至2018年6月,历任南昌三瑞科技有限公司生产负责人、副总经理、首席执行官;2018年7月至2023年2月,任三瑞有限国内销售部负责人;2020年9月至2023年3月,任三瑞有限监事;2023年3月至2023年8月,任三瑞有限董事、国内销售部负责人;2023年8月至今,任公司董事、国内销售部负责人。
大专 中国 2026-08-10 1,803.28 4.5081
蒋阳 独立董事
蒋阳先生:1981年7月生,中国国籍,无境外永久居留权,南京航空航天大学控制科学与工程专业硕博连读。2003年9月至2005年4月,任南昌航空工业学院测控系电科教研室教师;2005年5月至2011年9月,任南昌航空工业学院(2007年更名为南昌航空大学)飞行器设计系教师;2011年9月至今,历任南昌航空大学无人机研究所总体室教师、项目负责人,航空宇航学院无人驾驶航空器系教师;2023年8月至今,任公司独立董事。
博士 中国 2026-08-10 0.00 0
杨李娟 独立董事
杨李娟女士:1990年9月生,中国国籍,无境外永久居留权,博士学历,毕业于江西财经大学会计学专业。2015年7月至2021年6月,任中国人民银行江西省分行调查统计处副主任科员;2021年7月至今,任江西财经大学助理研究员、副研究员;2026年5月至今,任南京音飞储存设备(集团)股份有限公司独立董事;2024年3月至今,任公司独立董事。
博士 中国 2026-08-10 0.00 0
徐莉 独立董事
徐莉女士:1969年3月生,中国国籍,无境外永久居留权,硕士学历,毕业于武汉大学会计学专业,管理学教授、会计学副教授。1992年9月至2002年9月,任江西通达钢铁工贸公司财务人员;2002年9月至今,任江西师范大学经济与管理学院教师;2012年11月至2018年8月,任江西金达莱环保股份有限公司独立董事;2023年8月至今,任公司独立董事。
硕士 中国 2026-08-10 0.00 0

三瑞智能的核心题材与板块归属

板块名称 入选原因
人形机器人
2025年年报显示,公司目前已实现机器人动力模组中电机、驱动板、行星减速器等核心部件全部自研自产。产品可应用于人形机器人、外骨骼及穿戴设备、四足机器人等众多新兴领域。在机器人动力系统领域,受益于全球机器人产业的高速发展,公司机器人动力系统业务呈现强劲增长态势。2022-2024年复合增长率达29.39%,2025年同比增速达到122.93%。依托在高精度伺服控制、机器人减速器设计等核心技术的深厚积累,公司精准对接人形机器人、四足机器人、外骨骼机器人等细分领域需求,成功开拓了一批行业内优质新客户。2025年,机器人动力系统产品收入占比从2024年的5.26%提升至9.06%。
飞行汽车(eVTOL)
2026年3月19日招股意向书显示,公司是行业领先的无人机与机器人动力系统制造商,主营业务为无人机电动动力系统及机器人动力系统的研发、生产和销售,并积极布局电动垂直起降飞行器(eVTOL)动力系统产品。
减速器
2025年年报显示,公司已推出3大系列20余款高性能机器人动力模组产品,峰值扭矩最高可达170Nm,扭矩密度达到121.4Nm/kg,自研行星减速器齿轮背隙低至6弧分,产品终端应用于人形机器人、外骨骼及穿戴设备、四足机器人等领域。
机器人概念
2026年3月19日招股意向书显示,公司机器人动力系统领域产品主要包括机器人电机、驱动板和机器人动力模组,其中机器人动力模组系将机器人电机、驱动板、减速器以及传感器等关键部件高度集成形成的动力系统模块。
无人机
2026年3月19日招股意向书显示,公司无人机电动动力系统产品包括无人机电机、电子调速器、螺旋桨、一体化动力系统,其中,一体化动力系统产品指通过将无人机电机、电子调速器、螺旋桨等核心组件进行深度集成与协同设计,形成的紧凑化、轻量化、高效能一体动力单元。

三瑞智能的个股研报

标题 研究机构 分析师 评级 报告类型 发布日期
新股覆盖研究:三瑞智能 华金证券 李蕙 BBB 1 2026-03-25

三瑞智能的涨停记录

交易日 首次涨停 涨停原因 涨跌幅(%) 换手率(%) 所属板块
2026-05-15 2026-05-15 10:55:39
公司是行业领先的无人机与机器人动力系统制造商,主营业务为无人机电动动力系统及机器人动力系统的研发、生产和销售,并积极布局电动垂直起降飞行器(eVTOL)动力系统产品
0.2 0.3751 机器人
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