英利汽车 601279

2025年汽车市场延续产销增长态势,然而随着国内汽车行业智能化、电动化转型,叠加行业竞争加剧及成本压力传导等多重因素,行业呈现总量稳增、结构分化的鲜明特征,公司整体盈利水平持续承压。

报告期内,公司实现营业收入431,963.48万元,同比下降7.95%；归属于上市公司股东的净利润-8,451.83万元,与上年同期相比下降273.12%。

面对当前市场环境,公司顺应市场变化趋势,聚焦新能源订单攻坚,优化客户拓展与维护,加强运营及成本管控,持续推进数字化转型,不断提升核心竞争力。

报告期内,公司主要开展以下工作：1、聚焦新能源订单攻坚,优化客户拓展与维护公司优化客户分层管理,重点维护豪华品牌、合资品牌及海外核心客户,依托卓越的产品品质和技术能力,快速响应客户需求、增强客户粘性。

同时,公司顺应市场变化,紧跟行业发展趋势,重点推进新能源项目拓展,成立专项对接团队保障新能源项目订单高效落地。

报告期内,全年累计获取170余个新项目订单,其中新能源项目车型占总体项目比例达85%,荣获客户给予“最具潜力奖”、“优秀合作伙伴”、“卓越共进质量奖”等荣誉。

2、强化技术和产品创新,持续在轻量化方向发力公司持续聚焦研发创新投入与技术实力迭代,报告期内,公司在产品设计优化与新产品研发两大领域同步发力,进一步巩固了核心竞争力,拓展了市场布局。

在产品设计方面,公司充分发挥多年积累的开发设计经验与制造优势,推出多材料复合创新解决方案。

公司已成功研发出钢塑复合、全塑、半固态镁合金、镁塑等轻量化仪表板横梁,有效保持了核心产品的技术先进性,强化了公司在核心产品领域的市场地位。

在新产品研发方面,公司依托在汽车零部件领域多年沉淀的材料库资源,秉持合适的材料用在合适的位置的多工艺融合的设计理念,在连续纤维增强热塑材料及铝合金,镁合金等方面创新性拓展轻量化车身结构件及安全件的开发,为客户提供全流程一体化解决方案,覆盖从产品设计、仿真分析、过程开发、试验验证到批量生产的各个环节,为后续市场拓展奠定了坚实基础；公司紧抓两轮车市场的发展机遇,布局并切入两轮车企业供应链体系,报告期内已成功为多家电动两轮车客户开发产品,进一步拓宽市场边界,丰富公司产品矩阵,为公司持续发展注入新的增长动力。

3、建设优质海外服务体系,积极推进海外市场业务布局公司积极提升自身的客户服务能力和业务范围,公司建设“研发+营销”海外客户服务体系,维护和开发海外客户,了解海外客户的核心需求,积极与国际知名企业和研发机构展开合作与交流,掌握海外技术的前沿发展方向,随着德国研发中心的设立,加深了与德国及其他海外客户和供应商的交流合作,推动公司的海外业务发展。

4、聚焦关键环节精准发力,提升运营效率与品质公司运营管理工作紧紧围绕“提质、增效、降本、控险”核心目标,聚焦关键环节精准发力,有效提升了公司运营质量和可持续发展能力。

报告期内,公司推行全面降本战略,打破运营、采购、财务、研发等部门边界,构建跨部门联合降本机制,深化技术改良与工艺优化,有效降低材料消耗；推进设备能效改造,持续加大维修费、动力费等重点费用管控力度,实现运维成本深度优化；加强库存管控,有效降低库存资金占用,提升资金效能；实行战略采购与集中采购,深化与核心供应商的长期合作,有效平抑原材料价格波动,主要原材料采购成本较同期下降1-5%不等；深化全面预算管理系统应用,提高经营计划到业务预算的衔接关系和可视程度,结合内外部环境变化,实施滚动预测,优化资源配置与过程控制,提升经营决策效率与经营抗风险能力；深化VAVE应用,在优化成本空间的同时,实现产品质量与成本管控的双向提升、协同发展。

5、持续推进数字化转型,为公司高质量发展赋能公司紧抓制造业数字化转型发展机遇,以降本增效、系统升级、技术赋能为核心,全面推进研发、生产、供应链、财务协同全业务板块的数字化建设。

报告期内,公司共完成37项核心系统上线与升级,同步夯实数字化基础设施,实现全集团数据中心标准化、数据存储云化和数据安全体系化,为公司业务发展提供坚实的数字化支撑,推动公司向数字化、智能化制造企业转型升级。

6、绩效管理提质增效,助推公司管理效率提升报告期内,公司对绩效管理体系进行了系统性升级,搭建了统一的绩效管理平台,围绕“精准激励、数据驱动、闭环管理”的核心思路,细化分解绩效目标,助力精细化管理与科学决策；通过持续优化人员结构,科学评估合理调整,确保人员配置与业务需求高度适配,提升工作效率；通过持续完善HR系统,提升数据自助率,增强人力资源管理透明度与公正性,为公司高质量发展筑牢人才根基与管理支撑。

7、健全公司治理体系,夯实高质量发展基础根据相关法律法规及规范性文件的规定,结合公司治理实际需求,报告期内,公司取消监事会,董事会成员人数由7名增至9名,全面系统修订了《公司章程》、《股东会议事规则》、《董事会议事规则》等制度20余项,新增《舆情管理办法》《董事、高级管理人员离职管理制度》,相关制度的修订与完善有效保障了公司治理结构规范运作,进一步提升公司治理水平。

(一)行业格局和趋势根据中国汽车工业协会数据,2025年,汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆,同比分别增长10.4%和9.4%,高于年初预期。

其中,乘用车产销分别完成3,027万辆和3,010.3万辆,同比分别增长10.2%和9.2%；商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆,同比分别增长12%和10.9%；新能源汽车产销分别完成1,662.6万辆和1,649万辆,同比分别增长29%和28.2%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%,较去年同期提高7个百分点。

对外贸易呈现出较强韧性,汽车出口超700万辆,新能源汽车出口达261.5万辆,出口规模再上新台阶。

1、全球汽车零部件行业发展趋势1）采购全球化：为了增强竞争优势,跨国公司在全球范围内优化资源配置,利用全球资源实现零部件的全球采购,在开发、生产、采购、物流等多方面压缩成本。

整车企业为降低成本,提高产品在全球市场的竞争力,对所需的零部件按性能、质量、价格、供货条件在全球范围内进行比较,择优采购,改变了只局限于采购本国内部零部件产品的做法。

而零部件企业也将其产品面向全球销售,不再局限于仅仅供应给本国内部的下游企业。

2）产业链上下游协作更加紧密汽车零部件行业未来的竞争将更多的体现在供应链与供应链之间的竞争。

要在日益激烈的竞争下取得优势,汽车零部件生产企业需具备同步开发能力、加工技术和大批量及时交付能力,促进企业与下游整车厂的协作不断加深。

此外,汽车零部件企业与上游供应商间的合作也会更加紧密,汽车零部件生产厂商需对上游原材料供应商的加工技术能力充分了解和信任,同时与上游供应商实现生产计划及时共享和原材料库存整体安排。

3）技术高新化全球汽车零部件企业正积极推动核心技术的研发和产业化,加速了汽车行业核心零部件的技术突破。

在全球汽车电动化、智能化、网联化发展趋势的影响下,汽车零部件的技术发展趋势主要体现在以下方面：a.受新能源汽车及充电设施行业快速发展的推动,对核心零部件的需求也将迎来高速发展期,汽车零部件企业在动力电池管理系统、电力电池和燃料电池核心部件等方面进行研发和投入,致力于提升电池的能量密度、安全性、可靠性及经济性。

b.随着新能源汽车的快速发展,汽车轻量化已成为汽车行业发展的主流方向,对汽车零部件生产技术也提出了更高的要求,采用轻量材料或高强度钢材料成为各汽车零部件供应商生产工艺的发展方向。

高强度钢具有强度高、塑性、韧性较好、安全性高、成本较低等优点,较普通钢材能很大程度减轻车身重量,在汽车冲压零部件中所占比例正大幅上升。

铝、镁合金等轻量化材料也在汽车行业得到广泛应用,其中铝合金具有密度低、强度高、抗腐蚀性强、导热性较好的特点,能够较好的应用在汽车发动机气缸盖、热交换器中；镁合金则具有优异的散热性和抗震性,主要应用在方向盘、轴承、安全气囊底座中。

c.为满足人们对汽车安全性、操作便利性、娱乐性日益提高的需求,汽车及汽车零部件行业正在向电子化、智能化的方向发展,为汽车创造高附加值拓展了空间。

目前,汽车电子技术被广泛运用在汽车的发动机、底盘、车身控制和故障诊断以及音响、通讯、导航、自动驾驶等方面,保障整车安全性能的同时提高人们在路途中驾驶的乐趣。

未来,汽车将完成从“功能机”到“智能机”的转换,进一步促进汽车产业、信息产业的有机结合。

2、我国汽车零部件行业发展趋势1）汽车零部件行业仍有巨大空间汽车产业已成为我国国民经济中的一个重要支柱产业,而零部件作为汽车工业中的上游产业,是整个汽车工业产业链的重要组成部分。

我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累,创新环境逐步向好,相关财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升,产业链条不断完善,故长期向好势头不变,中国汽车行业也将从过去的做大规模向做强实力转变。

2）汽车零部件采购国产化随着汽车制造行业竞争日趋激烈,以及美国、欧洲和日本等发达国家和地区的汽车消费市场逐渐饱和,为了有效降低生产成本并开拓新兴市场,汽车及零部件企业开始加速向中国、印度、东南亚等国家和地区进行产业转移,给我国汽车零部件市场带来了广阔的增长空间。

近年来随着我国汽车工业的迅速发展,内资零部件企业设计、研发、生产能力均取得了长足的进步,逐步得到众多主机厂的认可。

3）产业布局集群化、产品生产集成化的趋势更为明显整车厂业务区域布局具有较强的集群化特点,从而决定了以产业链为核心,并在一定区域内形成配套产业集群的发展模式具有较强的竞争优势。

出于降低运输成本,缩短供货周期、提高协同能力的目的,国内汽车零部件企业一般选择在整车厂附近区域设立生产基地,因而产业布局集群化的趋势越发明显。

此外,整车厂为了有效降低生产成本、缩短开发周期、提高产品竞争力,在产品开发时普遍采用系统化开发、模块化制造、集成化供货的模式,从而对零部件供应商集成化生产能力的要求也越来越高,并最终促使国内汽车零部件厂商的生产模式逐步向系统化、模块化方向转变。

4）产业整合重组进程加快随着国内汽车行业竞争的日趋激烈,消费者对汽车的价格敏感性变得更为强烈,从而对汽车零部件企业的成本控制水平提出了新的要求。

汽车零部件产品生产具有较强的规模和品牌经济效应,通过大规模的组织生产、运输能够有效降低生产成本,并提升产品供货能力及品牌知名度。

因此通过整合内外部资源,提升整体规模并降低生产成本将是汽车零部件企业未来着力提升的核心竞争力之一。

(二)公司发展战略公司将不断提升核心竞争力,以市场发展为导向,支持、配合整车制造商于其集中分布区域战略布局产能；大力提高研发及生产技术水平,顺应工业自动化潮流,提升管理及生产经营效率,打造一个立足中国,放眼国际,世界一流的汽车零部件制造企业。

在客户方面,继续保持现有整车客户配套优势,扩展其他客户零部件供货规模,并持续增强国有自主品牌供货份额。

在研发方面,继续专注于轻量化车身结构零部件及防撞系统零部件的设计和开发,重点发展模块化零件及大型车身分总成零件。

在生产运营方面,持续优化内部运营能力,提升智能制造和精益生产水平。

经营理念方面,建立符合公司发展战略的经营管理体系,增强管理水平及技术开发能力,提升管理运营效率,通过资本市场募集资金扩大公司生产规模,完成产能的战略布局,积极拓展新客户并进一步满足客户的新产品开发及配套服务需求,进一步完善国内主要汽车产业集群地区的布局,实现经营业绩的持续稳定增长,继续提升公司作为国内一流的汽车零部件生产商的行业地位,不断增强公司设计开发能力及提升生产自动化制造水平。

(三)经营计划建立符合公司发展战略的经营管理体系,增强管理水平及技术开发能力,提升管理运营效率,通过资本市场募集资金扩大公司生产规模,完成产能的战略布局,积极拓展新客户并进一步满足客户的新产品开发及配套服务需求,完成国内主要汽车产业集群地区的布局,实现经营业绩的持续稳定增长,继续提升公司作为国内一流的汽车零部件生产商的行业地位,不断增强公司设计开发能力及提升生产自动化制造水平。

（一）设备升级改造计划公司将全方位提升汽车零部件传统及自动化产品线,从技术角度和市场推广角度,围绕公司主营产品的相关领域,全面升级公司制造设备,进一步扩大公司汽车零部件产品生产规模,满足快速增长的市场需求。

（二）业务计划1、持续优化现有工艺,提升产品设计生产能力公司将继续优化现有生产工艺,持续提升金属和非金属零部件的设计和生产能力。

基于公司既能够完成金属也能够完成非金属结构零部件的优势,向系统零件供货商发展。

2、提升研发能力,融合金属和非金属工艺随着汽车轻量化要求越来越高,不同材料的混合使用已经成为重要的技术手段,公司在金属与非金属领域均有良好基础,对不同材料的特性有着深刻的理解。

基于上述基础,公司将进一步增强研发能力,进一步增强不同材料的融合使用,实现更加精准的零部件材料设计技术,从而实现在减轻重量的基础上保证零部件强度和降低生产成本的目标。

（三）研发和创新计划公司将在轻量化方向上继续发力,利用公司的研发实力,将不同的轻量化产品组合,打造出更轻量化的车身结构件和安全件。

为提升市场占有率,公司将进一步拓展车身结构和安全件,最终具备为汽车制造商提供汽车系统车身结构件总成服务的能力。

公司将持续重点开发轻量化相关的汽车零部件,从产品上包括仪表板横梁,后防撞梁,电池托架,储物盒,顶棚和前舱隔音垫,电池包壳体,引擎盖,后背门总成,车门总成,副车架总成,碳纤维加强车身零件,钢铝混合车身等；从工艺上包括钢和铝制车身结构及安全零部件的冲压、辊压、焊接,铝挤压,铝合金+复合材料汽车零部件包塑,玻纤增强注塑,复合材料模压,高强钢和铝合金零部件与车身连接等。

公司将侧重集成化零件如模块化产品及大型焊接总成的开发,包括前端框架模块,前围侧围焊接总成,备胎仓焊接总成等。

（四）人才引进及培养计划随着公司经营规模的扩大,公司将按照提高效率、优化结构和保证发展相结合的原则,加大人才的培养和引进力度。

公司将加强人力资源体系建设,健全人力资源规划系统、任职资格系统、教育培训系统、绩效及薪酬管理系统,完善分配激励政策,实现公司人力资源增值目标。