恒大汽车 00708

终止汽车制造业务报告期内,本集团的汽车制造业务于全年持续暂停。

于2025年11月,本公司的天津附属公司(天津制造基地的注册拥有人)获相关中国法院受理其破产清算程序。

于本公告日期,本公司更多中国附属公司已根据相关中国法院的裁决进入破产清算程序,而本集团于中国的所有生产设施已透过该等程序予以出售或正在出售。

本集团不再经营汽车制造业务,且无意恢复该等业务。

因此,本集团之原有汽车业务预期日后不会贡献任何收入。

技术服务业务凭藉本集团保留的无形资产(与电动汽车电池及汽车制造有关的专有技术),本集团透过NEVS(本集团在欧洲的主要经营附属公司)向欧洲汽车及电池行业的客户提供工程及技术服务。

报告期内,技术服务业务产生收入人民币12.87百万元(2024年:人民币25.37百万元),占本集团绝大部分收入。

对本集团技术服务的需求,源于欧洲电池及电动汽车供应链的持续本地化,包括欧洲及亚洲电池制造商在欧洲的产能建设,以及欧盟电池监管框架下的合规要求,两者共同推动对成熟电池及制造技术知识的持续需求。

电池贸易业务基于本集团的电池技术专长及其在电池供应链上的既有关系,本集团已制定业务计划以发展电池贸易业务,据此,本集团将向中国领先的电芯制造商采购圆柱形锂离子电芯(包括14500、18500、21700及32140系列)及方形锂离子电芯,并分销至电动两轮车、电动工具、储能及小型家用电器领域的海外中小型客户,目标市场涵盖欧洲、东南亚、中东及拉丁美洲。

电池贸易业务采用轻资产、订单驱动的经营模式:采购基本上与已确认的客户订单同步进行,新客户须以现金全额结算,存货维持在相对于月销售额较低的目标水平。

本集团将运用其内部电池专业知识提供质量控制、分级及合规服务(包括UN38.3认证、MSDS及危险品文件),作为其价值主张的一部分。

该业务计划的目标为营运首十二个月之销售额约人民币60百万元,试单预计于2026年第四季度开始。

电池贸易业务的市场前景获行业数据支持:根据EVTank发布的《中国圆柱电池行业发展白皮书(2026)》,2025年全球圆柱电池出货量达到约142亿颗,并预计于2030年达到约189.8亿颗。

根据行业分析,2025年中国锂电池出口额约为768亿美元,同比增长约26%,其中欧盟为最大目的地,占总额约40%;2026年首四个月的出口额约为319亿美元,同比增长约48%。

本集团已完成从汽车制造商向轻资产科技及贸易企业的转型。

展望未来,本集团将集中资源于以下方面:(i)技术服务业务。

本集团将继续透过NEVS拓展技术服务业务,深化与现有欧洲客户的合作并招揽新客户,以期维持2026年上半年所录得的收入势头。

技术服务业务预期将继续为本集团稳定及经常性的收入及现金流来源。

(ii)电池贸易业务。

本集团将按照其业务计划实施电池贸易业务,试单目标于2026年第四季度开始,其后逐步扩大。

电池贸易业务预期将成为本集团额外的收入动力。

(iii)债务重组。

本公司将继续与清盘人及相关债权人就本集团债务的整体重组进行讨论,该等债务绝大部分结欠清盘人控制下的关联方。

于本公告日期,本公司并无接获任何即时偿还该等债务的要求,亦无接获任何清盘呈请。

(iv)恢复买卖。

本公司股份于香港联合交易所有限公司(‘联交所’)的买卖自2025年4月1日起暂停。

本公司已接获联交所的复牌指引,并正积极采取措施以达成复牌指引,包括以上文所述技术服务业务及电池贸易业务为基础,证明本公司符合联交所证券上市规则(‘上市规则’)第13.24条的规定,以期在切实可行的情况下尽快恢复其股份买卖。

本公司亦正与潜在投资者就可能之投资进行讨论,以支持恢复买卖及本集团新业务的发展。

本公司股东及潜在投资者务请注意,本公告所述之发展计划及目标属前瞻性性质并受不确定因素影响,于买卖本公司证券时务请审慎行事。