瑞立科密 001285

(一)主营业务与主要产品公司是专业从事机动车主动安全系统相关核心部件研发、生产和销售的国家高新技术企业,主营业务为机动车主动安全系统和铝合金精密压铸件的研发、生产和销售以及技术服务。

作为国内少数具备汽车制动防抱死系统(ABS)、电子稳定控制系统(ESC)、电子制动控制系统(EBS/EHB)、电子驻车制动系统(EPB)、电控空气悬架系统(ECAS)等主动安全系统正向开发能力的企业,公司核心产品已覆盖气压制动、液压制动、电控制动、线控制动等主流技术路线,广泛应用于商用车、乘用车及两轮车制动安全领域。

依托二十余年自主创新,公司持续突破技术与市场壁垒,凭借高性价比产品和一站式解决方案,成长为国内商用车主动安全系统领域的龙头企业。

公司构建了研发、生产、销售、服务一体化的运营体系,与多家整车厂建立深度战略合作,旗下“科密(Kormee)”品牌位居行业一线。

根据中国汽车工业协会统计,2014年至2024年,公司气压电控制动产品中的制动防抱死装置(ABS)产量与销量连续十一年行业第一。

公司在巩固商用车龙头地位的同时,不断丰富技术储备、拓展产品线,稳步进入乘用车及两轮车市场,已成功配套一汽解放、中国重汽、东风集团、北汽福田、陕汽集团、金龙客车、中通客车、中集车辆、奇瑞、吉利、春风动力、钱江摩托等国内主流整车企业,并积极拓展海外市场,与多家海外整车企业达成合作。

报告期内,公司专注于汽车主动安全领域,主营业务未发生变化。

公司持续完善产品布局,积极把握智能线控底盘行业发展机遇,致力于为客户提供智能线控底盘系统解决方案。

报告期内,公司的主要产品如下:1、机动车主动安全系统机动车主动安全系统是通过搭载在车辆上的一系列电子控制系统、传感器等技术手段主动介入车辆行驶控制,保证车辆行驶安全及舒适性的关键安全系统。

报告期内,公司机动车主动安全系统产品包括电控制动系统、电控空气悬架系统(ECAS)和智能驾驶产品三个系列。

(1)电控制动系统电控制动系统是公司业务的主要组成部分。

从产品结构上看,电控制动系统包括电子控制单元(ECU)、执行器和传感器三个部分,分别负责信息决策、执行制动控制功能和收集车辆行驶信号。

根据汽车制动系统的介质不同,电控制动系统分为气压制动系统和液压制动系统。

1)气压电控制动系统气压电控制动系统主要应用于中重型商用车,核心产品包括气压ABS、气压ESC、气压EBS、气压EPB等。

公司在气压电控制动系统领域保持行业领先地位,2014年至2024年,公司气压电控制动产品包含的制动防抱死装置(ABS)产量和销量连续11年均排名行业第一位。

在巩固以ABS、ESC为核心的电控制动技术优势的基础上,公司积极推进产品向线控制动方向升级。

作为国内率先实现商用车气压EBS量产销售的企业之一,公司紧跟汽车电动化、智能化趋势,持续推动线控制动产品产业化应用。

此外,公司已研发并量产EPB模块,将ECU与执行零部件高度集成,具备响应快、智能化、安全系数高等优势,顺应驻车制动系统电子化升级趋势。

2)液压电控制动系统液压电控制动系统主要应用于轻型商用车、乘用车及两轮车领域,核心产品包括液压ABS和液压ESC。

报告期内,公司依托在商用车规模化配套及ECU生产工艺方面积累的技术与产业化经验,持续强化液压电控制动系统的业务布局。

目前,公司已与奇瑞、零跑、Vinfast、春风动力、钱江摩托、台铃等乘用车及两轮车客户建立合作关系,并成功进入海外整车企业供应链体系。

(2)电控空气悬架系统(ECAS)公司是国内较早布局商用车电控空气悬架系统(ECAS)的本土企业之一,成功开发出ECAS电子控制单元(ECU),并独立掌握控制策略及底层驱动设计技术。

ECAS可根据车速、载荷及路况自动调节悬架刚度与车身高度,提升行驶舒适性、操纵稳定性与安全性,同时实现轴荷均衡分配、过载提醒等功能,有效降低轮胎磨损与能耗。

目前,公司已量产的ECAS系统性能持续提升,逐步打破了采埃孚、克诺尔等外资企业的长期垄断,产品主要应用于商用车领域,已实现对一汽解放、宇通客车、北汽福田、东风汽车、金龙汽车等国内主流商用车整车厂的定点配套。

(3)智能驾驶产品公司以电控制动系统为业务核心,积极布局商用车高级驾驶辅助系统(ADAS)领域,开发的自动紧急制动系统(AEBS)已实现批量生产。

公司AEBS系统融合视觉感知、毫米波雷达与线控制动技术,通过智能决策算法提供定制化的辅助驾驶解决方案,可实现自动紧急制动、前向碰撞预警等功能。

作为行业内首家将环境感知、决策算法与线控制动一体化集成并通过相关法规标准测试的企业,公司具备领先的技术优势。

随着AEBS强制安装法规的逐步落地,公司有望把握政策机遇,加速产品普及与市场渗透。

(4)其他辅助主动安全零部件报告期内,公司其他辅助主动安全零部件主要包括电涡流缓速器、电子油门踏板、电子真空泵、真空助力器带制动主缸、真空罐等,应用于乘用车及商用车领域。

(5)技术服务机动车主动安全系统是软件与数据相结合的载体,公司在主动安全系统软件匹配具体车型的过程中提供软件开发等技术服务。

报告期内,公司技术服务业务主要系针对下游客户的新车型开发、旧车型升级改造等提出的具体技术和性能等要求,公司根据自身技术储备和服务能力确定项目可行性,经与客户协商后确定工作量、交付阶段、成果验收、款项支付等事项,开展技术服务业务。

2、铝合金精密压铸公司铝合金精密压铸件业务专注于汽车动力系统、转向系统、空调压缩机系统等领域,生产销售高品质、轻量化的铝合金压铸件。

凭借先进的生产工艺、高水平的研发制造能力及严格的质量管控,公司赢得了国内外客户的广泛认可,形成了长期稳定的合作关系。

公司产品主要系通过跨国一级汽车零部件供应商如三电、萨来力、尼德科、采埃孚、思迈、耐世特等间接供国内外主流终端乘用车品牌。

(二)公司经营模式1、采购模式公司采用“以销定产、以产定采”的采购模式,根据生产计划和库存情况统一采购电子元器件、铝锭、线缆、金属加工件等原辅材料。

公司建立了完善的供应商管理体系,在保证质量和效率的前提下选择性价比最优的供应商,并制定了《物料采购控制程序》《供应商开发制度》等内控制度,采购管理严格遵循IATF16949质量管理体系要求。

2、生产模式公司采用“以销定产、安全库存”的生产模式,根据销售计划组织生产,并依据客户要求保有合理安全库存。

对于部分非核心工序,委托外协厂商加工生产。

公司按照IATF16949质量管理体系制定了《质量手册》及一系列质量控制制度,涵盖制程检验、入库检验、出厂检验等环节,并通过产品状态标识实现质量追溯,确保产品质量。

3、销售模式公司主要面向汽车前装市场,以直接销售模式为主,向整车厂商及一级零部件供应商交付产品。

公司通过技术交流、招投标等方式获取项目,与客户签订技术开发、商务、质量等合同,经客户验证通过后进入批量供货阶段。

4、研发模式公司研发模式包括自主研发和与主机厂商同步研发两种。

自主研发模式下,公司前瞻性地进行技术研发与产品预生产,主动开拓新市场;同步研发模式下,公司与主机厂商定期对接,根据客户车型规划同步开展配套产品研发。

相关产品通过客户认证并进入配套体系后,依托稳定的产品质量与高效的服务响应,公司通常可与客户形成长期稳固的战略合作关系。

(三)公司的行业地位根据中国汽车工业协会统计,2014年至2024年,公司气压电控制动产品包含的制动防抱死装置(ABS)产量和销量连续11年排名行业第一位,确立了公司在国内商用车主动安全系统的龙头地位。

在巩固气压制动领域领先优势的同时,公司积极开拓乘用车、两轮车市场,并加速布局线控制动前沿技术和产品。

公司亦被评定为国家级专精特新“小巨人”企业、国家级制造业单项冠军示范企业。

1、概述公司作为国内商用车主动安全系统领域龙头企业,始终坚持技术自主创新与市场多元拓展双轮驱动,深度把握汽车产业电动化、智能化、网联化发展大势,以“进口替代”为核心战略,持续夯实气压制动技术领先优势,稳步推进“气液并举、商乘双驱、线控引领”的产品布局,积极拓展海内外市场与新兴应用场景,推动业务实现高质量、可持续增长。

2025年,公司经营业绩实现稳步提升,全年实现营业收入239,274.82万元,同比增长21.01%;归属于上市公司股东的净利润33,303.06万元,同比增长23.75%。

报告期内,公司依托商用车领域的龙头地位与技术壁垒,叠加乘用车、两轮车等新场景的业务突破,核心竞争力持续增强,营收与利润保持良好增长态势;同时海外业务加速拓展,客户结构持续优化,为长远发展筑牢根基。

(1)深耕气压制动核心赛道,技术底蕴筑牢领先壁垒公司在商用车气压电控制动系统领域深耕二十余年,构建起覆盖ABS、ESC、EBS、EPB等全系列产品的技术矩阵,气压ABS、EBS、ESC等核心产品市占率稳居行业前列。

报告期内,公司气压制动产品出货量持续增长。

面对汽车产业电动化、智能化转型对高阶制动产品的迫切需求,公司凭借深厚技术积累,持续强化核心技术攻关与产品迭代,构建技术护城河。

公司技术实力获国家级权威认可,2019年参与完成的“车用高性能制动系统关键技术及产业化”项目荣获国家科学技术进步二等奖,该项目系统攻克高安全制动与高效率能量回收的理论及工程难题,为新能源商用车制动系统自主化奠定坚实基础。

在能量回收领域,公司依托“能量回馈式电动汽车制动防抱死系统研究与开发”课题,突破机电耦合制动力动态协调控制、制动能量高效回收等核心技术,开发出适配新能源车型的气压EBS系统,实现制动能量回收与安全制动的高效协同,契合新能源商用车节能减碳需求。

截至2025年末,公司累计拥有授权专利超过480项,其中包含发明专利76项,实现ECU、执行器、传感器等关键部件全链条自主开发与生产,成为国内少数具备机动车主动安全系统全栈正向开发能力的企业。

(2)推进“气液并举”战略,开拓多元应用新场景在巩固气压制动技术优势的基础上,公司稳步推进液压制动系统业务发展,实现从商用车向乘用车、两轮车、无人特种车辆等多元场景的延伸,构建“商乘双轮驱动、气液协同发展”的业务格局。

1)液压制动发力乘用车与两轮车,培育新增长极液压制动系统业务快速突破,已成功切入奇瑞、零跑等主流乘用车供应链,产品适配传统燃油与新能源乘用车,实现从商用车到乘用车的场景跨越。

在两轮车领域,公司液压ABS产品快速渗透,2025年公司液压制动产品销量已超100万套。

公司与春风动力、钱江摩托、大冶摩托等国内知名摩托厂商建立了合作关系,同时积极对接雅迪、台铃等电动车头部企业的定点项目,摩托车与两轮电动车领域正逐步成为公司重要的增量市场之一。

2)拓展无人特种车辆市场,布局未来增长赛道依托在线控制动及智能底盘领域的技术积累,公司正逐步向无人矿卡、无人物流车、飞行汽车等新兴应用场景延伸,为相关领域提供电控制动系统及核心零部件。

目前,相关产品方案聚焦于高可靠性与适用性,旨在满足不同场景下的多样化应用需求,为公司在多元化新兴市场的业务拓展奠定基础,进一步丰富公司的长期发展空间。

(3)聚焦智能底盘拓展,深化产品矩阵布局公司以制动系统为核心,围绕智能底盘技术路线加速产品拓展,推动产品从单一制动向智能底盘系统升级,全面适配高阶智能驾驶与新能源汽车发展需求。

1)ECAS产品规模化上量,打造智能底盘核心部件作为国内较早布局商用车电控空气悬架(ECAS)的企业,公司掌握ECAS电磁阀、高度传感器等关键零部件设计生产能力,以及ECAS控制策略及底层复杂驱动设计技术,并拥有自主知识产权的源代码,成功开发第二代ECAS系统并实现量产。

该产品可通过智能调节车身高度,显著提升车辆行驶稳定性、经济性与舒适性,已批量配套宇通客车、北汽集团、东风汽车、一汽解放、潍柴控股、比亚迪等头部商用车企,实现对进口产品的国产替代。

2)AEBS顺应智能驾驶趋势,布局高阶辅助驾驶公司积极布局商用车ADAS领域,自主研发的自动紧急制动系统(AEBS)已实现规模化量产,是行业内首家将环境感知、决策算法与线控制动融合并通过JT/T1242-2019法规标准测试的企业。

AEBS系统集成前向碰撞预警、盲区监测等功能,可扩展至L2级自动驾驶,基于视觉、毫米波雷达与线控制动融合技术,为商用车提供高性价比的智能驾驶辅助解决方案,已进入一汽集团、中国重汽、潍柴控股、上汽大通、厦门金龙、三一集团、东风集团等客户供应链,助力商用车智能化升级。

(4)加速海外业务拓展,积极参与全球市场竞争公司坚持全球化发展战略,积极拓展海外市场,推动产品从国内领先迈向国际竞争,海外业务规模与收入占比持续提升。

报告期内,公司主动安全系统产品凭借高性价比、高可靠性优势,成功出口海外市场,直接参与国际市场竞争。

铝合金精密压铸件业务也进入国际知名企业供应链。

2025年度,公司境外销售收入达3.11亿元,海外市场已成为公司重要的业绩增长引擎。

(5)坚持高质量发展,夯实可持续发展根基报告期内,公司注重研发投入,研发费用占营业收入比重5.75%,保障技术创新与产品迭代的持续推进。

同时,公司不断优化客户结构,客户多元化程度持续提升,有效抵御市场波动风险。

此外,公司构建全流程质量管控体系,多次荣获下游客户“优秀供应商”等荣誉,品牌影响力与市场认可度持续提升。

未来,公司将继续坚持技术自主创新,深化“气液并举、商乘双驱、线控引领”的产品布局,持续拓展乘用车、两轮车及新兴应用场景,并加快海外市场开拓步伐。

公司致力于成为全球领先的机动车主动安全系统与智能底盘解决方案提供商,为汽车产业的智能化与电动化转型贡献力量。

(一)公司所处行业竞争格局和发展趋势(一)汽车制动系统行业发展概况汽车制动系统可分为行车制动与驻车制动两大类,行车电子制动主要包括ABS和ESC,驻车电子制动则以EPB为代表。

其中,ABS可防止车轮抱死,TCS防止驱动轮打滑,ESC则集成了二者功能,进一步保障车辆行驶的侧向稳定性。

在电控ABS、ESC的基础上,线控制动系统进一步迭代发展。

线控气压制动系统目前主要分为电子制动控制系统(EBS)和集成电子制动系统(IEBS),主要应用于商用车领域。

在乘用车领域,线控制动以电子液压线控系统(EHB)为主流,根据集成度高低分为Two-Box和One-Box两种技术方案,其中One-Box方案集成度高、重量轻、成本低,可支持多功能泊车及自动驾驶扩展。

随着新能源与智能驾驶加速发展,线控制动市场空间广阔,预计2026年全球线控制动市场规模将增至575亿元,渗透率提升至23%。

(二)下游市场需求概览汽车制动系统作为汽车安全的核心配套部件,其市场需求与下游各应用领域的产业发展、市场规模、政策导向及技术升级深度绑定,商用车、乘用车、两轮车三大核心领域凭借市场规模稳步增长、新能源与智能化转型提速、安全配套政策持续落地等多重利好,共同为制动产品创造了广阔且持续扩容的市场需求空间,同时各领域差异化的发展特征与需求升级趋势,进一步推动制动产品向电动化、线控化、智能化方向迭代,为具备核心技术与全品类布局能力的制动系统企业带来新的发展机遇。

1、商用车领域商用车作为国民经济重要的生产资料,广泛服务于公路货运、工程建设、城市物流等关键领域,其行业发展与宏观经济运行、物流产业升级深度绑定,直接决定了制动系统等核心零部件的市场需求基本面。

报告期内,我国社会物流总额达368.2万亿元,同比增长5.1%;公路货运量达432.9亿吨,同比增长3.4%,物流市场规模稳步扩容,产业支撑作用持续增强,为商用车市场的平稳发展奠定了坚实基础。

受益于物流行业的持续向好及商用车行业的复苏态势,2025年商用车产销分别为426.1万辆和429.6万辆,同比分别增长12%和10.9%,为公司制动系统产品的持续放量提供了有力支撑,也为整个商用车制动行业的发展筑牢了需求底座。

当前商用车产业正加速转型升级,叠加政策、新能源、智能化三重利好因素,共同推动商用车主动安全产品领域迎来扩容机遇。

新能源商用车渗透率快速提升,尤其中重型卡车新能源化趋势显著,搭载能量回收功能的线控制动产品成为核心配套,拉动高阶气压电控系统需求增长;智能驾驶在矿山、港口等封闭低速场景加速落地,对制动系统的精准控制要求提升,推动EBS、EPB、AEBS等智能化产品配套规模扩大。

与此同时,相关法规持续落地,2025年4月交通运输部发布新规,明确要求相关车型按类别加装ABS、ESC、EBS及AEBS等核心电控制动与主动安全系统,政策刚性驱动下,价值量更高的电控制动产品渗透率快速提升,同时促使单车配套的主动安全产品品类更为丰富,共同推动整个商用车主动安全产品领域实现市场扩容。

2、乘用车领域2025年我国汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆,同比分别增长10.4%和9.4%;其中新能源汽车产销分别为1,662.6万辆和1,649万辆,同比增长29%和28.2%。

国内庞大的乘用车市场,尤其是新能源汽车的高速增长,为主动安全制动系统产品提供了稳定的配套需求。

在智能驾驶领域,2025年12月,工信部批准首批L3级自动驾驶车型获得产品准入许可,我国自动驾驶正式进入商业化探索阶段。

线控制动作为智能驾驶执行端的关键技术,具备响应精确、制动距离短等优势,配套需求将持续释放。

从市场竞争格局看,国内线控制动市场仍由博世等外资主导,国产替代空间较大。

在地缘政治与供应链安全诉求提升的背景下,国内机动车主动安全制动产品供应商凭借本土化服务与快速响应优势,有望加速实现国产替代。

3、两轮车领域根据中国摩托车商会数据,2025年我国摩托车产销量分别为2,210.93万辆和2,196.77万辆,同比分别增长10.69%和10.25%;根据弗若斯特沙利文数据,按销售量衡量,2024年中国电动两轮车市场规模达到5,730万辆,此外,得益于绿色出行政策支持及个人出行基本需求,弗若斯特沙利文预测中国电动两轮车市场预计到2029年将达到8,280万辆。

两轮车市场规模持续扩大,为ABS产品提供了良好的发展基础。

在此背景下,政策推动与消费升级共同带动两轮车ABS渗透率不断提升。

根据工信部发布的强制性国家标准GB20073-2025,新规针对两轮摩托车的制动系统提出了分级强制配置要求。

具体而言,对于燃油摩托车,以125ml排量为界:排量大于125ml且不大于150ml的车型需强制安装ABS或前后联动制动系统CBS(二者任选其一);而排量超过150ml的车型则必须强制安装ABS。

对于电动摩托车,则以2.0kW电机持续功率为界:电机持续功率在2.0kW至4.0kW之间的车型需强制安装ABS或前后联动制动系统CBS;功率超过4.0kW的车型则必须强制安装ABS。

前述标准的落地将制动安全配置的强制要求,从以往中大排量车型,实质性下探至当前市场保有量更大、更主流的125ml以上排量摩托车,补齐125-150ml排量段的安全短板。

市场需求方面,消费者对主动安全的重视正推动ABS在电动两轮车领域快速普及。

当前,电动两轮车消费呈现明显的智能化与高端化趋势,ABS作为提升车辆操控安全性的关键配置,目前已初步搭载于售价普遍在4,000元以上的高端车型。

根据艾瑞咨询2025年数据,我国电动两轮车2000-3999元/4000元以上占比分别42%/54%,未来,随着消费者安全需求的进一步释放,ABS有望在电动两轮车的高端车型中实现大规模标配,并逐步向中端车型渗透,ABS具备较大的渗透空间。

4、其他新兴应用领域在商用车、乘用车及两轮车等市场之外,无人矿卡与无人物流车作为智能线控底盘技术的重要新兴应用场景,正进入快速发展阶段,为公司拓展新兴增量市场提供了新的空间。

无人矿卡领域,矿山作业环境复杂、安全管理要求高,同时面临用工成本上升、人员紧张等现实问题,对无人驾驶及智能化装备存在实际需求。

据弗若斯特沙利文预测,预计2030年国内无人矿卡市场规模将达301亿元,2026-2030年复合增长率41%。

目前国内大型露天煤矿已逐步开展无人化改造,头部企业的规模化运营也为技术落地提供了实践参考。

无人物流车领域,快递业务量稳步增长,即时零售、社区电商等新业态发展,带动了末端智能配送运力需求。

根据中商产业研究院发布的《2026-2031年中国无人配送市场深度研究及发展前景投资预测分析报告》显示,2025年中国无人配送车销量约3.26万辆,预计2026年中国无人配送车销量将突破10万辆,2028年销量将超32万辆。

此外,根据佐思汽研预测,无人配送车2030年出货量将达到60万~100万台,市场规模具备较大成长空间。

政策方面,国家邮政局拟出台相关政策推动无人配送技术推广应用,有利于行业规范有序发展。

线控制动、线控转向及底盘域控技术是无人矿卡、无人物流车的核心执行系统,与公司智能线控底盘发展方向相契合。

依托现有技术积累和产品经验,公司可逐步向上述新兴场景延伸布局,相关市场的快速发展有望为公司带来新的业务增长点。

(二)公司未来发展战略公司将顺应汽车智能化发展趋势,把握智能线控底盘行业发展机遇,积极响应国家“汽车强国”战略,致力于成长为领先的智能线控底盘核心企业。

公司将充分发挥在线控制动领域的技术积累与市场资源协同优势,加速推进EMB等下一代产品量产落地,进一步集成悬架、转向等核心执行系统,构建覆盖制动、转向、悬架一体融合的底盘域控全栈能力,深度服务高阶智能驾驶发展需求,以技术引领产业升级,助力我国智能线控底盘产业实现自主可控与高质量发展。

(三)公司2026年发展规划(1)技术引领,加速智能线控底盘领域技术突破公司在电控制动领域深耕多年,产品方案广泛应用于商用车、乘用车、两轮车等场景,为相关产品升级提供了持续支撑。

未来公司将全面强化研发能力,完善“气压+液压”双轮驱动布局,依托技术融合加快产品迭代,提升跨场景综合竞争力。

在此基础上,公司将围绕智能线控底盘相关的软硬件及核心算法技术的融合,在以下方向持续突破:一是加速推进电子机械制动(EMB)量产落地与市场应用;二是以线控制动技术为基础,进一步集成悬架、转向等核心执行系统能力,构建覆盖制动、悬架、转向一体融合的智能线控底盘技术体系,深度服务高阶智能驾驶发展需求;三是持续优化ADAS功能集成,通过与下游新能源商用车及乘用车客户的深度互动,加快ADAS相关技术的迭代升级,提升系统整体性能与场景适应能力。

(2)巩固商用车龙头地位,向乘用车、两轮车等多场景全面发力智能底盘作为核心大品类,涵盖制动、转向、悬架等关键部件,公司结合现有制动产品线控化发展路径,积极推进线控转向、电控悬架产品落地,打造底盘域控制器全栈研发与制造能力,进一步完善智能底盘产品矩阵。

在产品升级的同时,未来公司将充分发挥智能线控底盘技术同源性,同步拓展下游多领域应用场景,加速从商用车领域向乘用车、两轮车等更广阔市场延伸,并积极布局无人矿卡、低速无人车、低空经济等前沿应用领域,加快推进与行业头部企业的合作,力争在新兴应用领域获取更多订单,打造标杆项目,为未来可持续发展培育新的增长点。

(3)品牌建设与出海合作:提升行业影响力,拓展海外市场当前,公司电控制动产品在关键技术指标上已具备对标国际同行的实力,未来公司将积极参与全球市场竞争,坚定不移推进国际化战略。

在出海合作方面,公司将充分借鉴现有产品进入海外市场的成功经验,依托在电控制动领域成熟的技术积淀,以及在线控制动、线控转向、电控悬架等智能底盘领域的前瞻布局,针对海外市场需求特点开展产品的适应性开发与本地化优化,积极拓展与海外整车厂的合作机会,推动自主品牌制动系统产品走向更广阔的国际市场,致力实现境内境外双轮驱动、协同发展的新格局。

(4)人才建设:深化产学研合作,打造复合型技术团队公司将持续完善薪酬激励与人才发展机制,在优化人员结构、引进经验丰富的管理和技术人才的基础上,重点加强高校优秀毕业生的引进力度,作为技术团队的后备力量。

公司将与国内重点高校及科研机构建立产学研合作关系,围绕制动、转向、悬架等智能线控底盘关键技术,以及软硬件开发与核心算法等方向开展联合课题研究及人才培养项目。

通过内部培训与外部引进、合作相结合的方式,强化对懂技术、懂行业、懂市场的复合型人才培养,为智能线控底盘领域的持续突破提供人才保障。