秦港股份 601326

于报告期内,本公司实现货物总吞吐量432.53百万吨,较2024年同期吞吐量（414.00百万吨）增长18.53百万吨,增幅为4.48%。

于报告期内,本公司于秦皇岛港完成货物吞吐量189.71百万吨,较2024年同期（182.74百万吨）增加6.97百万吨,增幅为3.81%,增长的主要原因是公司设备更新改造投用,促进生产效率提升,市场营销力度增强,促进市场份额提升,秦皇岛港煤炭及粮食货类吞吐量增幅较大。

本公司于曹妃甸港完成货物吞吐量136.22百万吨,较2024年同期（132.59百万吨）增加3.63百万吨,增幅为2.74%,增长的主要原因是公司在曹妃甸地区铁矿石货类业务持续发力,以及唐呼线铁路运量增加带动煤炭货类增长。

本公司于黄骅港完成货物吞吐量106.60百万吨,较2024年同期（98.67百万吨）增长7.93百万吨,增幅为8.04%,增长的主要原因是公司积极拓展新增货源及省外市场货源,在黄骅港推动混矿增值业务,并发挥多港区协同优势,积极开展“水水中转”业务。

（一）煤炭装卸服务于报告期内,本公司完成煤炭吞吐量217.03百万吨,较2024年同期（208.83百万吨）增加8.20百万吨,增幅为3.93%,增长的主要原因为：一是公司通过设备更新、智慧港口建设,优化生产流程,促进生产效率提高；二是适时调整经营策略,锁定优质货源；三是依托港区区位优势,精准匹配客户个性化物流方案,将政策红利转化为吞吐增量。

（二）金属矿石装卸服务于报告期内,本公司完成金属矿石吞吐量161.72百万吨,较2024年同期（156.62百万吨）增长5.10百万吨,增幅为3.26%,增长的主要原因是公司拓展新增货源,大力开发省外客户,发挥多港区协同与“水水中转”优势,开通绿色汽运通道,推动铁路与新能源运输量取得显著增长。

（三）油品及液体化工装卸服务于报告期内,本公司完成油品及液体化工吞吐量2.17百万吨,较2024年同期（1.73百万吨）增加0.44百万吨,增幅为25.43%,增长的主要原因是公司依托与战略合作伙伴双向常态化沟通机制,创新作业管理流程,持续提高装卸作业效率。

（四）集装箱装卸服务于报告期内,本公司完成集装箱1,685,559TEU,折合总吞吐量19.44百万吨,较2024年同期（1,256,490TEU折合总吞吐量16.13百万吨）箱量增加429,069TEU,箱量增幅为34.15%,增长的主要原因为：一是公司加密内贸航线、优化外贸航线,保障航线高效运营,并开通海铁班列、出台联运优惠,带动货源回流增量；二是公司拓展大宗散货多元化业务,设立内陆办事处,深耕冀中南腹地货源。

（五）杂货装卸服务于报告期内,本公司完成杂货及其他货品吞吐量32.17百万吨,较2024年同期（30.69百万吨）增长1.48百万吨,增幅为4.82%,增长的主要原因是公司采用灵活的商务政策,吸引铝矾土贸易商落货并稳定基础货源；粮食仓储中转能力持续提升,粮食货类吞吐量增长。

（六）港口配套服务及增值服务本公司亦提供各种港口配套服务及增值服务。

本公司的港口配套服务包括理货及转运服务；增值服务主要包括理货、配煤及保税仓库与出口监管仓库业务。

2025年度本公司港口配套及增值服务营业收入为11,624.09万元,较2024年同期（18,308.74万元）减少6,684.65万元,降幅36.51%。

(一)行业格局和趋势（一）面临竞争格局港口是基础性、枢纽性设施,是经济发展的重要支撑,港口建设对于地方经济具有较大拉动作用,本公司所处的环渤海地区港口分布较为密集,拥有天津港、大连港等大中型港口,尤其是津冀港口腹地交叉重叠,区域内港口竞争激烈。

竞争的同时港口合作逐渐加深,在京津冀协同发展战略下,津冀港口通过建立资本纽带,形成资本合作关系,正逐渐从竞争转向竞合。

（二）行业发展趋势1.全国区域港口一体化发展趋势突出为了提高港口竞争力、避免无序竞争以及促进区域经济的发展,从中央到沿海各省,都将推进区域港口一体化发展作为促进港口提质增效升级、化解过剩产能、优化资源配置的重要措施。

2017年交通运输部印发了《关于学习借鉴浙江经验推进区域港口一体化改革的通知》。

在国家交通管理部门和地方政府的推动下,我国港口行业基本形成了“一省一港”的发展格局。

2022年7月,河北省启动港口资源整合,整合了河北港口集团有限公司、唐山港口实业集团有限公司、曹妃甸港集团有限公司以及曹妃甸地区部分港口公司股权,2022年10月,河北省重组整合成立新的河北港口集团,实现规划一张图、建设一盘棋、运营一体化高效管理,形成握指成拳的集群效应,增强了本公司市场竞争优势。

2.政策引领河北省港口高质量发展新机遇2023年5月,习近平总书记在河北省考察时强调,河北区位优势独特,海运条件便利,要持续推进港口转型升级和资源整合,优化港口功能布局,主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建“一带一路”等国家重大战略需求,在推动区域经济协调发展、建设现代化产业体系中发挥更大作用。

河北省出台《河北省港口与航道布局规划》《关于进一步推动和支持沿海港口高质量发展的若干措施》《关于加快建设多功能综合性现代化大港的实施意见》《河北省加快建设临港产业强省行动方案（2023—2027年）》等系列规划及政策,聚力打造向海图强增长极,为本公司发展带来新机遇。

3.港产城融合发展趋势逐步显现随着港口功能升级,港口服务腹地经济能力成为关注的焦点,推进港口、临港城市和临港产业的融合互动发展成为行业发展的重点。

沿海各港顺应新一代港口发展趋势,与城市群分工同步,各地港口也将依托所在城市在城市群中的发展定位,调整优化港口功能定位。

港口企业凭借自身的资金、土地、港口平台以及品牌等优势,积极参与临港产业项目,打造“前港后区”经营模式,推进港产城融合发展,实现由集疏大港向贸易大港转变。

4.以港口为中枢的供应链集成体系积极构建集疏运体系是港口与广大腹地相互联系的通道,是港口赖以发展的重要外部条件。

在全球供应链重构、海运货种调整、物流效率和节能环保要求不断提高的背景下,航运市场正逐渐由“港方市场”向“货方市场”转变,过去单纯依靠码头节点优势,通过装卸服务获得效益增长的模式变得不可持续,已不足以支撑港口持续稳定的收入增长。

国际上大型港口的集疏运系统正在向多通路、多方向和多式联运方向发展,如拓展内陆无水港布局,积极拓展对内陆腹地的辐射范围；发展中欧班列等跨境海铁联运,积极争取建设“一带一路”陆海中枢重要节点。

(二)公司发展战略公司以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神为指导,牢固树立新发展理念,深入贯彻落实国家建设世界一流港口的指示要求和习近平总书记考察河北重要讲话精神,全面把握中国式现代化河北场景建设的战略部署和深刻内涵,以河北港口集团战略发展规划为指引,按照利于巩固提高干散货港口竞争优势、利于增强供应链服务能力、利于提升港口综合发展能级的原则,坚持“资源统筹、科技赋能、外拓空间”的总体发展思路,全力打造“安全便捷、智慧绿色、集约高效、保障有力”的世界一流干散货港口企业。

2026年度,本公司各项业务展望如下：煤炭业务方面2026年作为“十五五”规划的开局之年,我国煤炭供给步入“总量控制、结构优化、技术驱动”的新阶段。

受安全生产刚性约束及“反内卷”等政策导向影响,煤炭增产空间受限,整体来看,我国煤炭供需两侧呈现稳中趋减态势。

公司将聚焦效率提升、客户深耕与协同联动,全力挖潜增量、稳存拓源,推动煤炭运输业务稳中有进。

金属矿石业务方面公司铁矿石业务将坚持“保存量、争增量”。

面对产能波动与同质化竞争,将通过量价互保锁定基础货源,拓展省外增量,并依托“水水中转”及铁路、绿色汽运双通道,提升联运效率与服务能力,增强黄骅港贸易矿集聚效应。

杂货业务方面铝矾土业务方面,公司将紧盯山东、山西等地新增氧化铝产能,动态调整商务政策稳定货源,并利用回程运力承揽山西流向货物,提升黄骅港疏港能力与物流效率,推动货源结构与收益同步优化。

粮食业务方面,积极拓展交叉腹地客户,用好港口接卸与铁路发运优势,争取进口粮业务落地。

大件货物方面,深化与船舶公司合作,以项目驱动大件外轮航线发展,着力打造秦港成为北方大件货源基本港,带动港口新增量。

(三)经营计划2026年,公司总体工作思路是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的二十大和二十届历次全会精神,深入贯彻习近平总书记考察河北重要讲话和关于港口发展的重要指示批示精神,坚持稳中求进工作总基调,围绕实现高质量发展这个首要任务,在对标一流、提升管理上下功夫,在深化改革、创新驱动上求突破,全力实现“十五五”良好开局。

为此,公司将做好以下几方面工作：1、强化市场开拓和生产组织,提升港口经营业绩。

实施更加积极精准的营销策略,建立健全市场信息收集与分析研判机制,积极拓展新货源,增强协同保障能力。

2、强化精益管理和风险防控,提升优化运营效能。

坚持降本节支,持续减员增效,健全考核体系,大力深化改革,建设完善风险管理信息系统,筑牢经营安全底线。

3、强化智慧创新和系统赋能,提升核心竞争力。

构建智慧港口建设体系,打造可复制、可推广的工作成果,充分发挥外部资源优势,集中力量破解技术卡点。

4、强化规划引领和项目建设,提升持续发展能力。

科学研判内外部环境变化趋势,编制完成“十五五”发展规划,高效、高标准推进重点项目建设。

5、强化环境治理和低碳转型,提升绿色发展能级。

巩固提升港区环境容貌治理成果,推动绿色管理再升级、能源结构再优化、港区生态再提质。

6、强化红线意识和底线思维,提升安全水平。

压实主体责任,狠抓专项整治,推进科技兴安。